بساط دکل های مخابراتی با چراغ سبز دولت بسته شد

با این حال، نصب و بهره‌برداری از دکل‌های مخابراتی در شهرها همواره با چالش‌های محیطی و شهری مواجه بوده است. شهرداری‌ها گاهی نگرانی‌هایی درباره زیبایی بصری شهر، امواج الکترومغناطیسی و مسائل ایمنی مطرح می‌کنند و این موضوع گاهی باعث تعویق یا توقف نصب دکل‌ها می‌شود. از سوی دیگر، دولت و اپراتورهای مخابراتی بر ضرورت توسعه زیرساخت‌ها برای بهبود کیفیت اینترنت تأکید دارند و از محدودیت‌های شهری انتقاد می‌کنند.

این تعارضات میان شهرداری و دولت موجب شده است که روند توسعه شبکه‌های مخابراتی در برخی مناطق کند شود و کاربران با افت کیفیت اینترنت مواجه شوند. کارشناسان معتقدند ایجاد یک چارچوب همکاری میان شهرداری، دولت و اپراتورها می‌تواند راهکاری برای حل این چالش باشد؛ چارچوبی که ضمن حفظ سلامت و زیبایی شهری، توسعه سریع و مؤثر شبکه‌های مخابراتی را نیز ممکن سازد.

رئیس شورای شهر تهران با اشاره جمع کردن دکل‌های مخابراتی از سوی شهرداری و اختلال در اینترنت پایتخت عنوان کرد: شرکت‌های مخابراتی از دکل‌ها چند سال سوء استفاده کردند؛ وقتی اجازه نداشتند و بدون پرداخت عوارض دکل نصب کردند، باید جمع‌آوری انجام می‌شد.

 نصب دکل‌های مخابراتی نیاز به مجوز شهرداری داشت

مهدی چمران در جلسه امروز (یکشنبه) شورای شهر تهران با اشاره به دستورات این جلسه، گفت: در جلسه امروز شورا یک‌ فوریت لایحه شهرداری تهران درباره تعیین نرخ کرایه و بهای خدمات سرویس مدارس شهر تهران برای سال تحصیلی ۱۴۰۵-۱۴۰۶ و سه گزارش حسابرسی رسمی شورا در خصوص عملکرد مالی سال ۱۴۰۳ «شرکت خدمات کالای شهروند»، «سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران» و «سازمان مدیریت حمل‌ و نقل بار و پایانه‌های مسافربری» بررسی خواهد شد و در پایان بررسی ۲۱ پلاک ثبتی با استناد به اصلاحیه تبصره سوم ماده (۷) آیین‌نامه اجرایی ماده اول قانون اصلاح لایحه قانونی حفظ و گسترش فضای سبز در شهرها مطرح می‌شوند.

او  با اشاره به خدمات سرویس مدارس گفت: ورود شورا یک ورود خدماتی است؛ ما به خاطر خدمت کردن به مدارس، مردم و تاکسیرانی ورود کردیم. رانندگان مشخصی برای سرویس مدارس در نظر گرفته شده و در این سال‌ها موفق بوده است. البته نرخ آن در نقاط مختلف شهر تفاوت دارد اما در مجموع نرخ عمومی برای آن در نظر گرفته می‌شود که این اقدام با هماهنگی انجمن اولیاء، رانندگان و سازمان تاکسیرانی صورت می‌گیرد. با توجه به اینکه کودکان با این سرویس‌ها جابجا می‌شوند، بهتر است که کار سرویس مدارس زیر نظر سازمان تاکسیرانی انجام شود و اگر کسانی دیگر نیز خدمات مطمئن ارائه دهند، اتفاق خوبی است.

رئیس شورای شهر تهران با اشاره به قانونی بودن تاکسی‌های اینترنتی بیان کرد: ممکن است بخشی از حمل و نقل شهری صنفی باشد؛ اما رانندگان تاکسی بر اساس قانون فعالیت می‌کنند و کاری به صنف ندارند. وقتی اتفاقات گذشته پیش آمد صنف مگر پاسخگو بود که امروز در مورد سرویس مدارس اظهار نظر می‌کند؟

چمران حرف آخر را زد

او با اشاره به مصوبه شورای عالی شهرسازی و معماری در خصوص حریم تهران، افزود: مصوبه آن‌ها را قبول نداریم؛ مصوبه آنان این است که مثلا تورقوزآباد حریم دارد اما حریم تهران مشخص نیست. حریم همان است که در طرح جامع شهر تهران تصویب شد. تهران که بیش از ۱۰ میلیون نفر جمعیت روزانه دارد، حریم ندارد و لکه‌های کوچکی را به عنوان حریم در نظر گرفتند که اگر آنها را هم به مازندران بدهند، راحت‌تریم. ما گفتیم قانون را اصلاح کنند و تا وقتی اصلاح نشده، حریم را به هم نریزند. از سال ۱۳۸۵ که حریم تثبیت شده ابلاغ نکردند و صحبت ما این بود که این مدت را هم صبر کنند تا ما قانون را اصلاح کنیم.

چمران اضافه کرد: امروز مرتضی‌گرد و تورقوزآباد حریم دارد اما تهران حریم ندارد؛ البته که مدافع همه شهرها هستیم؛ اما امروز تهران و دیگر شهرهای بزرگ کشور با این مشکل روبه‌رو هستند. اگر حریم تهران را ابلاغ کنند کلاهمان در هم می‌رود چون در مورد این موضوع شوخی نداریم. وقتی حریم را از بین می‌بریم سودجویان و زمین‌خواران و ثروتمندان سود می‌کنند. دولتی که می‌گوید آب نداریم فکر این مسائل هم باشد؛ کسانی که در مورد حریم رأی دادند چشمان خود را بسته‌اند.

او  در پایان با اشاره جمع کردن دکل‌های مخابراتی از سوی شهرداری و اختلال در اینترنت پایتخت عنوان کرد: از دکل‌ها چند سال سوء استفاده کردند؛ برای نصب دکل باید از شهرداری اجازه بگیرند و عوارض پرداخت کنند. باید عوارض شهر و مردم را بپردازند؛ وقتی اجازه نداشتند و دکل نصب کردند، باید جمع‌آوری می‌شد. بنده از شرکت ارتباطات مشترک شهر گلایه شدید دارم که در مورد این مسئله اقدام نکرد؛ تا وقتی اقدامی می‌شود، می‌گویند وضع خراب است و شهرداری اجازه نصب دکل نمی‌دهد.