کرایه تاکسی های اینترنتی رسماً پرواز کرد
بار تقاضای سفر از مبدا تهران در روزهای نخست تجاوز اسرائیل، بهمراتب سنگینتر از ظرفیت ناوگان حملونقل جادهای بود و برای مسافرانی که با اتوبوس و تاکسی عازم شهرهای دیگر شدند، تجربهای ناخوشایند به جا گذاشت. این تصویر حاوی علائمی از اقتصاد ضعیف این بخش است.

روزهای پرترافیک در پایانههای مسافری جادهای با هرجومرج سپری شد؛ هرجومرجی که از تبعات کاهش سرمایهگذاری در حملونقل جادهای مسافری طی سالهای اخیر بود. سفر ناگهانی مسافرانی که به دنبال تجاوز اسرائیل به کشورمان، از اتوبوس برای عزیمت از تهران به دیگر شهرها استفاده کردند، تجربه خوشایندی نبود و دستکم سه علامت از اقتصاد ضعیف اتوبوسرانی برونشهری را آشکار کرد.
اتوبوسهای ازنفسافتاده، کمبود شدید ناوگان و شوکهای شدید قیمتی بلیت اتوبوس و کرایه تاکسی، از جمله این علائم بود که از نظر وزیر راه و شهرسازی در جریان بازدید شبانه از ترمینال جنوب هم دور نماند. این اقتصاد ضعیف سبب شده سرمایهگذاری در حوزه تقویت ناوگان اتوبوسرانی بینشهری به صفر میل کند، بهطوریکه تعداد اتوبوسهای آماده به خدمت بینشهری از ۱۶هزار و ۵۰۰دستگاه در سال ۹۹ به کمتر از ۷۰۰۰دستگاه در حال حاضر رسیده است.
حمله رژیم صهیونیستی به ایران و تداوم درگیری هوایی در آسمان تهران از یک هفته گذشته تاکنون سبب شد گروهی از پایتختنشینان در روزهای اخیر نسبت به خروج از شهر اقدام کنند. هرچند آمار رسمی از مسافران این سفرهای ناگهانی وجود ندارد، اما اگر تقریبا نیمی از جمعیت شب تهران هم درصدد خروج موقت از پایتخت برآمده باشند، احتمالا در کمتر از یک هفته بیش از چهارمیلیون تقاضای سفر جادهای شکل گرفته که البته بخش عمده این تقاضا را خودروی شخصی پاسخ داد؛ با این حال گروهی از شهروندان به دلایل مختلف و در صدر آنها، نداشتن خودروی شخصی، از اتوبوس برای عزیمت به شهرهای دیگر استفاده کردند و عدهای هم ناگزیر، به تاکسیهایی که قیمتهای سرسامآور و بعضا بیش از ۱۰برابری برای مسیرهای همیشگی اعلام میکردند، پناه بردند.
در ایران خرید بلیت قطار پس از اتمام ایام پیشفروش ماهانه بسیار دشوار و گاهی هم غیرممکن است، چراکه بهطور معمول تقاضای سفر ریلی همواره چندبرابر میزان عرضه بلیت است.
پروازهای مسافری نیز به دلیل شرایط جنگی از هفت روز قبل تا زمان نگارش این گزارش (ظهر جمعه ۳۰ خرداد) لغو شده است و احتمال تداوم این وضعیت دور از ذهن نیست. در این شرایط بعد از خودروی شخصی، اتوبوس و تاکسی آخرین پناه مردم برای نجات سفرهایی است که به شکل ناگهانی و بدون برنامهریزی قبلی در برنامه زندگی آنها قرار گرفته است.
در این بین اعلام قیمتهای غیرمتعارف تاکسیهای بینشهری در پایانههای مسافری در عین ایمنی پایینتر نسبت به اتوبوس، موجب تمرکز بخش قابلتوجهی از تقاضای سفر بر ناوگان انبوهبر اتوبوسرانی شد؛ اما عدم عرضه صندلی اتوبوس متناسب با حجم بالای تقاضای سفر بهخصوص به مقصد شهرهای شمالی در هفته گذشته، مسافران را با دردسر مواجه کرد. در نیمه اول هفته گذشته، دسترسی به بلیت اتوبوس از طریق سامانههای آنلاین، تقریبا غیرممکن بود و مسافران ناگزیر بودند با مراجعه حضوری به ترمینالهای مسافری، بلیت خریداری کنند.
اما ماجرا به این سادگی تمام نمیشد. چون تعداد اتوبوسها نسبتی با آمار متقاضیان سفر نداشت و برخی مسافران در نهایت به دلیل کمبود اتوبوس، در این فرآیند ناکام میماندند و ناچار میشدند برای خرید بلیت ساعتها انتظار بکشند. با وجود اینکه بعد از یکی دو روز اول هفته، به نظر میرسید تعداد اتوبوسها در پایانهها افزایش پیدا کرده است، اما ظاهر برخی از این اتوبوسها گویای سالخوردگی و فرسودگی آنها بود و حداقل آسایشی را که مسافران بینشهری از ناوگان جادهای انتظار دارند تامین نمیکرد.
از دردسر فرسودگی اتوبوسها تا خرابی بین مسیر
اما دردسر فرسودگی اتوبوسها صرفا به عدم تامین آسایش سفر ختم نمیشود؛ خرابی بین مسیر، آن هم در شرایطی که معابر برونشهری با ترافیک سنگین مواجه است و رسیدن هر نوع خودرو یا امکانات امدادی بسیار دشوار است، دردسر دیگری است که همواره مسافران اتوبوسهای فرسوده را تهدید میکند. با همه اینها، تقاضای سفر تحتتاثیر شرایط خاص کشور و تهران، یکباره اوج گرفت و این تقاضای انبوه در برابر عرضه محدود، بر میزان قیمت بلیت اتوبوس افزود که نارضایتیهایی به دنبال داشت.
فرزانه صادق مالواجرد، وزیر راه و شهرسازی، در جریان بازدید شبانه خود از ترمینال جنوب تهران در واکنش به هرجومرج قیمتی بلیت اتوبوسهای بینشهری و تفاوت نرخ بلیت سفرهای جادهای در تعاونیهای مسافربری با برخی سامانههای فروش بلیت، بر ضرورت برخورد با سامانههای غیرمجاز و تثبیت نرخ مصوب بلیت اتوبوس تاکید کرد؛ تاکیدی که البته دیرهنگام به نظر میرسید.
اتوبوسهای نامرئی
روزهای سخت و پرترافیک در معابر خروجی تهران، به هر شکل طی شد؛ هراز و چالوس دوطرفه و بهتدریج از حجم تقاضای سفرهای جادهای کاسته شد؛ اما اتوبوسهای فرسوده و ازنفسافتاده، ناوگان ناکافی و ناترازی بین عرضه و تقاضای بلیت که هنگام پیک تقاضای سفر به شوک شدید قیمتی میانجامد، علائم آشکاری از اقتصاد ضعیف حملونقل جادهای مسافری در ایران است که باید مورد توجه سیاستگذار قرار گیرد.
زنگ هشدار این وضعیت، چندسالی است که به صدا درآمده؛ اما هنگام بروز بحران تصویر کاملتری از آن منعکس شده است. نیمی از ناوگان اتوبوسرانی بین شهری، از سن فرسودگی عبور کرده است. از سوی دیگر بررسی «دنیای اقتصاد» نشان میدهد، تعداد اتوبوسهای در حال استفاده در سرویسهای برونشهری در فاصله سالهای ۹۹ تا ۱۴۰۴، به کمتر از نصف کاهش پیدا کرده و از حدود ۱۶هزار و ۵۰۰دستگاه به ششهزار و ۵۰۰ دستگاه رسیده است.
در بهترین حالت در ایام اوج تقاضای سفر مثل تعطیلات نوروز که به دلیل سفرهای یکسرخالی، قیمت بلیت ۲۰ تا ۲۵درصد افزایش پیدا میکند، این تعداد به هفتهزار و ۵۰۰ دستگاه میرسد. اما بقیه اتوبوسها کجا هستند؟ آنها برای استفادههای دیگر فروخته یا اجاره داده شدهاند. برخی از آنها به سرویس جابهجایی در بخش خصوصی اختصاص پیدا کردهاند و برخی نیز به دلیل شدت فرسودگی به کلی از چرخه حملونقلی خارج شدهاند. شرکتهای حملونقل جادهای مدعی هستند که چرخ اقتصادی این حوزه خدماتی آنگونه که باید نمیچرخد و پاسخگوی تورم دائمی ملزومات فنی، قطعات یدکی، لاستیک و غیره نیست. هرچند از نظر برخی مسافران، قیمت بلیت اتوبوس در مقایسه با کیفیت ناوگان و خدمات، بالاست، اما فعالان حوزه حملونقل میگویند این قیمتها ریسک سرمایهگذاری آنها را پوشش نمیدهد.
نتیجه این اقتصاد ضعیف حملونقل جادهای، کاهش چشمگیر سرمایهگذاری در این بخش است که به خروج ناوگان از چرخه خدمات نقلیه عمومی، ناترازی بیش از پیش عرضه و تقاضای بلیت اتوبوس بینشهری و خلوت شدن ترمینالها در ایام عادی سال منجر شده و بر کیفیت خدمات ناوگان باقیمانده نیز اثر سوء داشته است.
راه جذب سرمایه
حملونقل جادهای مسافری به سرمایهگذاری جدید نیاز دارد تا از بحران فرسودگی و کمبود ناوگان خلاصی پیدا کند و مسافران نیز بتوانند در مواقع اوج تقاضای سفر یا روزهای بحرانی روی ظرفیت آن حساب کنند. شرط اصلی جذب سرمایه، حذف دخالت دستوری از فرآیند تعیین قیمت بلیت است. با وجود اینکه در یکی دو سال اخیر، قیمت بلیت اتوبوس و تاکسی بینشهری، دوبار در طول سال افزایش پیدا کرد، باز هم اقتصاد این بخش ضعیف است و برای سرمایهگذاری جذاب نیست.
راه اصلی اصلاح اقتصاد حملونقل جادهای، قطع مداخله مستقیم دولت در قیمتگذاری بلیت و بهجای آن، ایفای نقش تنظیمگری و نظارت در این بخش است. همانطور که قیمت بلیت هواپیما از سال گذشته آزاد شد و دولت نقش خود را به جای قیمتگذاری دستوری، به تنظیم آییننامههای رتبهبندی خدمات هواپیماییها که تعیینکننده سطوح قیمت بلیت است تغییر داد. چنین مسیری باید در بخش حملونقل جادهای طی شود. در این بخش باید ضوابطی در مورد شناورسازی قیمت بلیت اتوبوس، تناسب قیمت با کیفیت خدمات و سن ناوگان و مواردی از این دست، جایگزین مداخلات دستوری ناکارآمد شود؛ کمااینکه عمده نارضایتی شهروندان در روزهای اخیر، ناشی از عدم تناسب قیمتهای بلیت مصوب با قیمت بلیت فروختهشده توسط سامانههای واسط بود و این یعنی قیمتگذاری دستوری عملا ناکارآمد بوده و نتوانسته هدف مدنظر دولت را محقق کند. بنابراین تنها از طریق اصلاحات اساسی اقتصادی است که میتوان از ورشکستگی اتوبوسرانی بینشهری جلوگیری کرد و راهی به جذب سرمایههای جدید در این بخش خدماتی گشود.
ضعف پروتکلهای نظارتی
به نظر میرسد وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی حمل و نقل برونشهری باید پروتکلهای ویژهای برای شرایط بحرانی تدارک ببیند تا از بروز آشفتگی در مواقع خاص مثل روزهای اخیر جلوگیری کند. نبود نظارت بر وضعیت پایانهها و کیفیت و کمیت عرضه تاکسی و اتوبوس، مسافرانی را که چارهای به جز سفر با این ناوگان نداشتند مستاصل کرد و این وضعیت زمانی خاتمه پیدا کرد که به تدریج از حجم تقاضای سفر کاسته شد. در واقع این جریان طبیعی بازار حمل و نقل بود که آن را آشفته و سپس آرام کرد؛ نه ایفای نقش نظارتی از سوی دستگاههای مربوطه.
روزهای جنگی سپری میشود اما انتظار میرود پروتکلهای مشخصی برای پیشبینی وسایل نقلیه به تعداد کافی در ترمینالها برای مواقع بحرانی تدوین شود و خدمات حملونقل به عنوان یکی از مهمترین بخشهای زنجیره خدمات در شرایط خاص که باید بدون وقفه همپای جریان زندگی استمرار داشته باشد، دچار اختلال و وقفه جدی نشود. پیشبینی تزریق ناوگان کمکی، نحوه سوخترسانی به ناوگان عمومی و شخصی در جادهها و نظارت بر محدوده قیمتی عرضه بلیت، میتواند از اجزای این پروتکل باشد تا مانع از سردرگمی شهروندانی شود که از اضطراب جنگ، به سامانههای مسافری پناه میبرند.
حملونقل مسافری در وضعیت جنگی
تغییر ناگهانی و چندبرابری قیمت تاکسیهای بین شهری در مسیرهای منتهی به شهرهای شمالی کشور از نخستین روز تجاوز اسرائیل به تهران، مسافرانی را که ناگزیر به سفر با این مد حمل و نقلی بودند، غافلگیر کرد.
با آغاز تجاوز رژیم صهیونیستی به ایران، بسیاری از شهروندان تهرانی ترجیح دادند موقتا پایتخت را ترک کنند. تکثر تعداد شهروندانی که قصد خروج از تهران را داشتند، منجر به کمبود در وسایل نقلیه بینشهری در پایانههای تاکسیرانی و اتوبوسرانی شهر شد.
بازدید میدانی از پایانه جدید شرق در مجاورت پارک ملی سرخه حصار نشان داد، پس از تجاوز ظهر روز یکشنبه رژیم اسرائیل به نقاط مختلف تهران، نخستین موج ترافیک به سمت خروجیهای شمال کشور شکل گرفت، طوری که تنها رسیدن به سهراه تهرانپارس از مرکز شهر، بیش از سه ساعت به طول انجامید.
بنابر تمهیدات شهرداری مقرر شده بود تاکسی، ون و اتوبوس در سهراه تهرانپارس برای عظیمت به پایانه جدید شرق فراهم باشد، اما خبری از هیچکدام از این وسائل نبود که البته با توجه به ترافیک سنگین ایجادشده، قابل پیشبینی بود. سرانجام پس از ساعتی انتظار، شهرداری تهران چند اتوبوس کمکی را در خطوط منتهی به پایانه جدید شرق بهکار گرفت.
اما دردسر اصلی زمانی بود که مسافران سرانجام به پایانه رسیدند. در نبود نظارت از سوی وزارت راه و شهرسازی، نرخ کرایه تاکسیهای بین شهری به اعدادی حیرتانگیز و غیرقابل پیشبینی رسیده بود. کرایه ۶۱۰ هزار تومانی تهران - قائمهشر، بین ۳ تا ۷ میلیون اعلام میشد؛ رانندگان خط تهران- ساری نیز کرایه ۶۱۰ هزار تومانی را بین ۵ تا ۱۰میلیون تومان اعلام میکردند. آن شب کرایه ۵۷۰تومانی تهران - آمل بین ۳ تا ۵ میلیون تومان و کرایه ۸۲۰هزار تومانی تهران - گرگان به ارقام ۷ تا ۱۰میلیون تومان رسیده بود. در این بین کرایه تاکسی برای مشهد تا ۲۵میلیون تومان نیز اعلام میشد.
هرچند تغییر قیمت کرایههای وسائط نقلیه بینشهری از نخستین روز حمله به تهران دور از انتظار نبود، اما اینکه برخی از این کرایهها بین هشت تا بعضا ۱۵ برابر شده بود، از سوی مسافران قابل پذیرش نبود. در نبود ایفای نقش نظارتی از سوی دولت در یکی دو روز نخست موج خروج از تهران، این هرج و مرج در پایانهها وجود داشت، اما به تدریج از شدت آن کاسته شد. برای نمونه در میانه هفته گذشته کرایه تاکسی تهران تا گرگان تاحدودی کاهش پیدا کرد و با رسیدن به ۱.۵ تا ۲ میلیون تومان، در محدوده دوبرابر حد معمول باقی ماند. این ارقام در حالی از مسافر تقاضی میشد که رانندگان تعداد مسافران در هر سواری را از سه به چهار نفر افزایش دادند. در این میان برخی از تاکسیداران هم ترجیح دادند در پایانه بمانند و در وضعیت پرترافیک جادهها، از تهران خارج نشوند.
آن شب در غوغای هرجومرج قیمتی و سرگردانی مسافران در پایانه شرق، هیچ اتوبوسی وجود نداشت. مسافران میگفتند امکان رزرو اینترنتی بلیت را نداشتند و سامانههای بلیت فروشی دچار مشکل شده بود. در عین حال در باجههای پایانه، فروش بلیت فقط سه اتوبوس به مقصد آمل برای ساعت پنج بامداد روز بعد به قیمتهای مصوب انجام میشد.
پرواز کرایه تاکسیهای اینترنتی
برخی از مسافران در روزهای یکشنبه و دوشنبه هفته گذشته تلاش کردند با استفاده از سرویس برونشهری تاکسی های اینترنتی سفر کنند، اما در این سامانهها هم نابسامانی در اعلام قیمتها وجود داشت.
اسنپ و تپسی قیمتهایی دور از ذهن و غیرمتعارف اعلام میکردند که دو تا چند برابر شرایط عادی بود. یکی از پلتفرمها که قیمتهای نزدیک به وضعیت عادی را اعلام میکرد نیز، با کمبود راننده مواجه بود و عملا به کار مسافران نمیآمد. قیمت کرایه اسنپ برای سفر تهران – کرج به بیش از یک میلیون تومان رسیده بود و برای مقصد شهرهای شمالی هم که پیشتر با زیر ۲میلیون تومان امکان سفر وجود داشت، کرایههای تا ۲۰ میلیون تومانی اعلام میشد.
در این شرایط عمده استفادهکنندگان از سرویس تاکسی اینترنتی، حومهنشینها بودند که به نوعی میتوانستند از عهده پرداخت کرایه اعلامی با توجه به مسافت کوتاهتر، بربیایند. سرانجام پس از پایان یافتن اوج تقاضای سفر در پایانهها، کرایهها از روز ششم جنگ در بیشتر مسیرها به وضعیت عادی بازگشت، هرچند به تناسب کاهش تقاضای سفر، از تعداد ناوگان آماده به کار کاسته شده است.
بابا چی پی اس خرابه راننده تاکسی اینترنت ی اصلا نمیتونه کار کنه اصلا کرایه 1میلیو ن وقتی چی پی اس مشکل داره چطوری بره مساف ر رو سوار کنه
اونایی که خونه هاشونو کمتر از ماهی ۱۵میلیون اجاره دادن حالا چه تهران یا شهرستان بهتره مستاجر بیرون کنند به جای اینکه اجاره بدن تو خونه مرغ تخمگذار بزارند الان هر تخم مرغ ۵ تومان پولشه صد تا که مرغ بزارند روزی یه تخم هم براشون بزار میشه روزی ۵۰۰تومان سودش از اون مستاجره بیشتره غذای مرغ هم ارزونه نان دولتی یا پسورت تره بار ها که با یه سبزی خردکن میشه خوردش کرد و غذای طیور تهیه کرد
حالا چرا این حرف میزنم ؟؟چون الان کرایه یه پراید دویست میلیونی شده ماهی ۲۰میلیون درحالی که خونه پنج میلیارد تومانی کرایش ماهی ۱۵میلیون است در تهران
اینها هم در تاریخ ایران به عنوان پاورقی ثبت خواهد شد
تانفراتی مثل توهست دنیاسیاه هست،من مستاج رنیستم ولی مستاجری کشیدم تویی که مرغ رو ارجحترازمستاجرمیدونی صددرصدتازه به دوران رسیده ازتباه کردن حق وحقوق دیگران هستی که انگل وارچسبیدیدبه وطن عزیز
من در این مدت با اسنپ مسافر جابجا کردم بیشترین کرایهی تهران به شمال کمتر از دو میلیون بوده (البته قیمت اولیه زیر یک میلیون و دویست بود بعد از توافق با م سافر به حدود یک و نیم رسید)
که هم ین مبلغ (که آن را قیمت پرواز کرده می دان ند) ، نصف قیمت عادی برای مسافربرهای خطی است
اسنپ که یک اپلیکیشن است و فقط به درصد خودش فکر میکند(میگوید درصد کم ب هتر از هیچ است) و این راننده است که وقت و هزینه میگذارد،
قضاوت در خصوص ک م یا زیاد بودن کرایه را بعهدهی خواننده میگذارم
خجالت نمیکشید تیتر ضد رانندگان تاکسی این ترنتی زدید ؟! کم خدمات دادن اونم تو این اوضاع ؟! حالا چند نفر بیشرف هم پیدا شده سواستفاده کرده ؟! چرا از حالا نمیگید که نه بنزین داریم کار کنیم نه اینترنت ؟! جا بجایی مسافر هم کم شده ؟! تو این وضعیت که همه چی رو گرون کردن چه خاکی تو سرمون کن یم با این بیکاری ؟!
چون آدم های درستی نیستید و نیستند ،هم بک ش برو سراغ یه کار آبرومند ،این کارها رو هم بدید به اونی که سنش زیاده یا فقط همین کارو میتونه بکنه.همه رو کردید مسافر کش.
ای کاش نویسنده این مطلب که از کرایه تاکسی های اینترنتی شکوه کرده یک ذره انصاف بخرج می دادند. اولآ بنده بعنوان یکی از رانندگان تاکسی اینترنتی به دلیل ازدعام و شلوغی صفهای جایگاه های بنزين تا چندروز نتونستم ماشینم رو تکون بدم. اما هر از گاهی که درخواست های مسافران برای سفر به شهرهای خارج از تهران رو رصد می کردم با توجه به ترافیک وحشتناک جاده ای. (مثلا برای مسیری که در روزهای عادی نهایتا ۴ تا ۵ساعت فاصله زمانی بین مبدا و مقصد طول می کشید) در بازه زمانی یاد شده حداقل ٣ برابر زمان عادی طول می کشید. وتازه قیمت اعلامی هم با قیمت روزهای عادی آژانس ها برابر شده بود. و قابل ذکر است چون شما و مسافران تاکسی های اینترنتی عادت به صلواتی رفتن سفر با اسنب و تپسی کردید.
نبر ،سوا ر نکن ،ولی منت سر کسی نذار،هیچ کس تو خیابون نمیمونه ،مملکتم لنگه یه مشت راننده تاکسی نیست.
فنرش در رفت
دروغ به این بزرگی تازه چن روزه افت قیمت اسنپ داره
حالا گیرم قیمت واقعی ب شه یعنی مفت بری راننده ها نباشه چه اشکال ی داره
کدوم خدمات تو کشورارزون ش ده مانمیدانیم
والا مشهد که برگشته به سه سال قبل ضعیفتر از این قشر پیدا نکردید با این هزینه های زندگی
شما فقط فرافکنی کنید ما در تبریز به قیمت پیارسال کار می کنیم ولی مخارجمان به دلا ری است .
کرایه کم باعث شد که ماشین ها خراب بشود ر اننده خرج تعمیرات را ندارند اگر مشکل برا ی مسافران بیفته اشکال کجاست
به خدا در ایام حمله اسرائیل به ایران بنده 7ساعت تو صف پمپ بنزین بودم آنهم برام 10 لیتر بنزین دادند ، در شرایط جنگی راننده اسنپ وتپسی که کار میکنه از جونش میگذره، هرلحظه احتمال پودر شدنش هست ، جون راننده اسنپ وتپسی مسئله نیست ولی پولی که مسافر میده اون ملاکه ،
سوار نکن.برو دنبال کار.ولی منت سر کسی نگ زار.
کسی که فکر میکنه کرایه اسنپ وتپسی در شرا یط جنگی زیاد شده خیلی خیلی بی خود میکن ه
یارو اون موقع این حرف و میزنه که خودش در شرایط جنگی مسافر کشی کنه
در اصفهان قیمت ها برای حداقل چهار سال پی شه،میگید نه!یک تک پا تشریف بیاورید اصفها ن،در تهران سفر بیست کیلومتری هزینه ای با لغ بر ۳۰۰هزار تومان است ولی در اصفهان هم ین مقدار مسافت زیر ۱۰۰هزار تومان است،تنه ا قشری که دارند به مردم خدمت میکنند همین رانندگان تاکسی اینترنتی در اصفهان است،ف رافکنی نکنید
چطور توقع دارید همین مسیر تهران کرج که ک رایه عادی پانصد تا شیش صد هزار تومان برا ی یک ساعت پیمایش مسیر است را در روز پر ت رافیک که راننده همان مسیر را در پیمایش س ه ساعت باید بره توقع دارید همون پانصد هز ار تومان رو بگیره ..؟ آیا نباید وقتی زما ن سفرش سه برابر میشه کرایش هم سه برابر ب شه ..؟ مسیر تهران رشت رو که زمان عادی سف ر سه تا چهار ساعت هست رو من هجده ساعته ر فتم ، آیا کرایه عادی دو نیم میلیون تومان رو هشت میلیون گرفتم زیاد گرفتم ..؟ توی رشت هم بنزین زدم لیتری هفت هزار تومان ، قیمت قطعات توی همین ده روز دو برابر شده . کی صدای راننده رو میشنوه..؟
نمیدونم کجا ایمیل وارد کردم که هر روووو وووز باید شما رو روی گوشیم ببینم و تحمل کنم . انقدر حرف مفت نزنید اسنپ تشویقی ه ا رو برداشته کرایه ها رو هم نصف کرده چرا حرف مفت میزنید ، بعدم از سهام عدالت چه خبر ؟
با این که تف سربالاست ولی مردم کشورمان خیلی عوض شدن یعنی چی بگم عوضی شدن البته در این زمانه هرکی هرکی هستند آدمهای بزرگوار و شریف که وقتی باهاشون روبرو بشی به ایرانی بودن خودت افتخار کنی کم هستند ولی هنوز هستند به امید روزی که بیشتر به تور ما بخورند انشالله
از مسافر ۲ میلیون هم گرفتی آیا مطمئنی اونقدر زنده باشی که مصرف کنی الان وقتشه نشون بدیم چقدر انسانیم
متاسفانه ملت به مفت بری عادت کردن بقول ی کی از دوستان این پرواز قیمت که میفرمایند نصف ماشینهای خطی هم نیست بعضی وقتا اصلا پول استهلاک ماشین هم نیست هیچی تو این م ملکت نمیبینن الی کرایه اسنپ و تپسی
توی تهران مسیری که دو ماه پیش ۲۵ هزار تومان بود، تا قبل از جنگ ایران و اسرائیل شد ۴۰ تومان.
الان هم کرایه شده ۱۲۰ تا ۱۵۰ تومان!
چند برابر؟۵ تا ۶ برابر!!
اونم در شرایطی که ترافیک نیست، ظاهرا هم تو اسنپ و تپسی تهران انسانیت و شرف نیست!!
اصلا چرا باید تو شهری مثل مشهد کرایه ها زیر حد معمول باشه و راننده اذیت بشه، و بعد تو تهران کرایه ها تو شرایط جنگی ۵ تا ۶ برابر بشه!!
نظارت نبست یعنی؟؟؟
ولی یادمون می مونه تو شرایط حساس اسنپ و تپسی پشتمون و خالی کردن.
درود به شرفت. خیلی ها از دور و بدون دیدن واقعیت ها فقط حرف مفت میزنن. من و شما وضع تهران رو در این ده روز اخیر دیدیم. کدوم شلوغی، کدوم ترافیک؟
اول بیا یه مدت جای راننده بشین کار کن بع د ادعای کاذب داشته باشید فقط کرایه به عر ف دولتی تاکسی نزدیک شد اونم دو روز نه بی شتر الان که رایگان شده چرا نمیگید عادت ک ردید مجانی سوار ماشین بشید حق راننده رو بخورید
همه مطالب گزارشتان درست است.اما نکته ای که در نظر نگرفته اید این بود که (...اما اقتدار که داریم!!!!)
به شخصه اعتقاد دارم کلا این سرویسها بای د جمع بشه ،اگرم نه باید این شرکتها افراد مسنتر و از بازنشسته ها استفاده کنند ،و الا الان به هر بیسواد با سواد دهاتی ، غی ر دهاتی حرف میزنه میگه بالا چشمت ابروئه میگه اگر تو اسنپ بودم اینقدر در میاوردم ،جمع کنید این مسخره بازی رو....نصف مملکت رو کردید مسافر کش.کدوم مملکت راننده تاک سی هاش از کل عوامل تولیدش بیشتره به غیر از ایران.جمعش کنید ،من الان یک سال هست ا زین سرویسهای مسخره استفاده نمیکنم ،خیلی هم راضی هستم ،هیچ موقع هم تو خیابون نمون دم ،چون نمیتونم منت یه مسافر کش تقلبی رو بکشم.همه یه ماشین داغونه دوزاری ورداشتن با یه گوشی افتادن تو خیابون ،یعنی این ه مه آدم هیچ تخصصی تو این مملکت ندارن بغیر از مسافر کشی ؟قدیم مگه چیکار میکردیم.
نادان مگه ملت توی کار های دیگه خیلی تخصص دارن
تعمیر کارا همه تعویض کار
مغازه دارا همه دلال همیچین میگی کار کار انگار چخبره اکثرا دلال این دیگه
اینکار اتفاقا نون بازو و حلال خوری است از صد تا پول دلالی حلال تره
میگن شرکت اوبر تو کل دنیا از اسنپ راننده کمتر دارد بماند بقیه شرکت ها چرا؟؟؟
کاملا کذب هست. اینقدر کرایه اسنپ ناچیز ه ست که نمیصرفه کار کنی،
من دارم تو شمال کرایه مسافت 30کیلومتری ر و 120میگیرم اونم بعد کم شدن کمیسیون 90دس تمون میگیره.خجالت بکشید خائن ها.به جای ا ینا یکم حمایت کنید راننده ها رو
مشکل اصلی باید به دست مسولین حل شود علت گرانی قطعات افزایش دستمزد تعمیرات که برا ی تعمیرمتورخودرو به بالای 85میلیون تومان میرسد
کدوم پرواز قیمت؟
من اصفهان هستم کرایه ها ارزش نداره ماشین رو روشن کنی چرا کرایه اتوبوس های بین شهری رو به اسم اسنپ می نویسید؟ فقط دروغ فقط دروغ یه کم خجالت بکشید
بی نظمی و بی صاحب بودن تاکسی های اینترنتی محدود به مدت اخیر ده روزه درگیری بین ایران و رژیم اشغالگر نیست. از اولش بخصوص اسنپ، هرموقع و به هردلیلی قیمت ها رو افزایش میده.
این چندروز تهران تقریبا" همه جا تعطیل بود، خیابونا همه خلوت، ولی مسیر هرروزهء منو اسنپ یه قیمت 4/5 برابری داد که هوش از سرم پرید. درحالیکه پرنده پر نمیزد توی تهران.
تپسی زیاد استفاده نمی کنم ولی اسنپ رو کاملا" جلوی چشمم هست که یه سیستم بظاهر هوشمندانه ولی احمقانه و به نفع شرکت اسنپ داره که هرجور دلش میخواد رفتار می کنه. قیمت زیاد می کنه، پروفایل ها رو سرخود حذف یا غیرفعال می کنه و....، کلا" هم در هیچ موردی پاسخگو نیست. انگار یه مملکت دیگه اس و قوانین خودشو داره و تابع قوانین ایران نیست.
به خاطر افزایش بیش از حد لوازم یدکی و بی کیفیت بودن قطعات و لوازم مصرفی ؛ کار کردن با ماشین به هر شکلی مقرون به صرفه و اقتصادی نیست ! زندگی رانندگان تاکسی های اینترنتی؛ فقط در حد زنده ماندن شده و بعضی ها به خاطر خرابی و فرسوده شدن خودروها ، بیکار شده اند !
دروغگو کدوم پرواز؟؟؟
امروز دوم تیرماه در نهایت ۳۰۰ تومن کار کردم
اسنپ مختل
نشان مختل
جی پی اس مختل
با جونمون داریم بازی میکنیم
دو روز کرایه بالا رفته اونهم بخاطر ترافیک وحشتناک خودتون رو جر دادید
سی میلیون تومن هزینه خرج موتور ماشینم کردم
اینها رو نمیگیرد
امروز دو تیرماه کرایه ها مزخرف مزخرف بود
مسافر پرو شدن اصلا گرون شده خوب شده تا هرکی داشت سوار بشه هرکی نداشت هری پرو شد ید آنقدر مفت رفتید.بسوزید خوب شد گرون شد جز جز کنید خیلی حال میده این مسافرا هرس میخورن
شیراز هنوز کرایه اسنپ قیمت پارسال هست و 5 روزه طرح تشویقی برداشتند و با عوارض و مالیات و کمسیون 23 درصد از راننده کم میک نه و هنوز کرایه زیر 20 هزارتومان داره
هر که همچنین حرفی رو زده غلط زیادی کرده برعکس کرایه ها برگشته به 6سال قبل..
قیمت اسنپو تبسی خیلی بالا رفته برای مسیری که نیم ساعت راهه ۱۲۰ هزار تومان این درست نیست انصافم نیست انقد بالا بره به فکر مردمم باشین
واقعا خیلی قیمتا بالا رفته
کلا راننده متضرره هرجور که حساب کنی خرج بیشتر از دخلشه!؟؟؟؟فقط برا اسنپ وتپسی وا نخستین کار برید داخل همون آژانس های مسافرتی کرایه ها مفته ومسافرهاهم بعضیاهم پررو هم انگار نوکرشونید وهمابنکه دوقدم نمیخاد راه برن!!یا اعتصاب یا فقط آژانس کارکنید!! چون هیچگونه پشتیبانی از رانندگان نمیشه! والسلام
پرواز خندم گرفت باید بگین سوقود کرد کرایه ها پایین تر آمده در حدی که تاکسی صلواتیه ۴ساله بنزین نمیدن تسویه کرایه ها تا 48ساعت بعد شده همه اجناس گران شده الا کرایه ها یک بسته چیپس شده 100تومن کرایه های مشهد بیشتر از 50تومن نیست تاکسی های خطی تا گلبهار 250میگیرن اسنپ وتپسی 120تازه20درصد کمیسیون 1درصد شهرداری 1درصد مالیات بر ارزش افزوده وعده ها هم که دادن فراموش شده که راننده بیمه می کنن هیچکس هم صدای ما رو نمیشنوه
سلام و خسته نباشید تو اصفهان انقدر قیمت ها کم شده بود که اصلاً ارزش سفر رفتن ندا شت قبل جنگ اگر یه سفری بود ۸۰ تومن تو جن گ شد ۵۰ تومن شایدم کمتر من که عصر میرفت م سر کار تا شب ساعت ۱۲ تا ۱ یه تومن کار میکردم اما دوران جنگ ۲۰۰ ۳۰۰ تومان زوری کار میکردیم قط میدونم خیلی عقبمون اند اخت با این لوازم گرون و خرج و اقتصادی مر دم ببین باید چی بکشیم
خدایی من هفته پیش تهران بودم اسنپ گرفتم از تهرانپارس تا مجیدیه کرایه ۳۰۰ تومن ، اونم نهایت ۱۰ دقیقه بدون ترافیک ، الان ا ومدم اردبیل مسیر ۳۰ کیلومتری رو یک ساعت طی میکنه ۱۷۰ هزار تومن ، بعد میان میگن کجا قیمت بالا رفته ، بابا ، منه مسلمون ب ا درآمد ماهانه ۱۰ میلیون چطوری برای ی مس یر ۱۰ دقیقه ای پنج درصد درآمد یک ماهم رو باید فقط تو ۱۰ دقیقه از دست بدم ، قشر م سافر کش به مفت خوری و مفت بری و هارت و پ ورت و اضافه گویی و منت گذاشتن بد عادت شد ه ، با ی ماشین فرسوده ، تو گرما بدون هیچ کولری منت سر ما میذارن
خب 10 دقیقه رو پیاده میرفتی به مردم هم پولت رو نمیدادی و همچنین توهین هم نمیکردی درضمن پیاده که میرفتی هم گرمای ماشین رو تحمل نمیکردی هم پول مفت نمیدادی هم پیاده روی برای سلامتت خوب بود و هم با عرقی که میکردید جلوی پنکه خانه کیف میکردی احترام یکدیگر را حفظ کنیم
کولر چیه . همون فرسوده هم از سرت اضافیه با خرج بالای خودرو . به قول این دوستمون پیاده میرفتی زر نمیزدی . از حبوبات . گوشت مرغ خبر داری یا سال ۵۰ زندگی میکنی . توشرایط جنگی ۱۰ دقیقه که هیچ ۱ دقیقه باید ۳۰۰ بشه . ناراحتی سوار نشو .
۱۰ تومن که کرایه ۳۰ روزته ،فقط واس کرایه ماشینت میری سرکار،خب خونه باشی بصرفه تر ه،میمونه پول پنکه و غذا ،اونم ما راننده ها واست گل ریزان میکنیم،راستی از تهران ت ا اردبیل رفتی مجانی یا کرایه چقد دادی؟؟؟
سلام به رانندگان زحمتکش،والا مردم به تاک سی مرسی عادت کردن!شما اگه پول ندارید،وضع مالیتون خرابه و،ضعیفه،از اتوبوس استفاده کنید،کسی مجبورت نکرده!اون راننده با هرن وع ماشینی که داره کار میکنه روزیش رو دار ه در میاره!
با سلام ؛ با عنایت به مشکلات در بخش حمل و نقل برون شهری و درون شهری نیاز به ادامه تحول برای خدمت رسانی بهتر به مردم. ذکر موردهای زیر قابل توجه است:
۱.نگاه نوین و روبه جلوبه این بخش و استفاده از علم روز.
۲.تصمیم گیری بدون تبعیض برای حمل و نقل درون شهری و برون شهری( پرداخت سهمیه بنزین معوق رانندگان تاکسی های اینترنتی وادامه پرداخت آن).
۳.پرداخت وام بلاعوض با سود صفر برای تاکسی های جهت نوسازی ناوگان آن(رونق صنعت خودرو هم شامل می شود).
۴.بیمه کامل (ثالث و بدنه) در سفر های درون برنامه های اسنپ و تپسی.
۵.ارایه بسته های معیشتی ( کارت خرید) به رانندگان تاکسی های اینترنتی( که به نفع اقتصاد و تولیدکنندگان محترم می باشد).
موردهای بالا و مشابه پاسخی به خدمت شبانه روزی این عزیزان در همه شرایط( بیماری و جنگ و...) می باشد.
امید است هرچه بیشتر همه برای رشد اقتصاد و پیشرفت کشور حرکتمان را ادامه دهیم.
با سپاس
اسنپ وتپسی کرایهها رو چند برابر کردن تا همسو با رژیم صهیونیستی باعث اعتراض مردم بشن تواین شرایط عوض اینکه کنار مر دم باشن دارن جوسازی میکنن که جنگ کدوم ج نگ اسرائیل عددی نیست
در جواب حسن معلومه اصلا وجدان نداری و خو دخواه
ما راننده اسنپیم ندیدیم افزایشذقیمت این کرایه های الان مال سال ۹۹ مردک
نعلت بر اسنب کجا کرایه ها پرواز کشید چرا کنه راننده نمیبینم
شیراز که کرایه ها مجانی شده
خدایش امروز همه سفرهای که واسم میمیومد. از ۳۰تومن بیشتر نبود. از تهرانپارس تا ک رج زده ۱۵۰ تومن فقط موقع ای که چی پی اس تو تهران قطع بود. کرایه ها بالا بود. امر وز که وصل کردن. اصلا دستم نمیره با این ک رایه ها سفر قبول کنم
سلام چرا چرتو پرت مینویس کجا کرایه ها زی اد شده مسیر کوتاه توتبریز 15,یا17تومن با کسری 23درصد.
هییییی چی بگم اسنپ یعنی حمالیه مسافرباکر ایه ناچیزبعدبری توکوچهبگردی مقصداشتباهه پیداش کنی ازتوخونه زیرپتوبغلشکنی بانازوع شوه سوارشه امتیازم نمیده کرایه ام هیچی بسکنیددروغاتونوعبرت نگرفتید
تواین اوضاع جنگی من که تهران بودم هیچ موقع خانوادم رو حتی بخاطر ۵۰۰ هزار یا یک میلیون حتی میلیاردم باشه ول نکردم برم اسنپ که برعکسش روزهای قبل جنگ از ساعت ۶ صبح تا ۵ بعدظهر کار میکردم و حتی برام مهم نبوده که چه کسی اسنپ درخواست میداد یا نمیداد چون هرکسی جون عزیزاش به دنیا می ارزید . نه به چس تومن مسافر ناراضی . حالا شما دنبال افزایش کرایه بودین یا دنبال قاطل بروسلی . . بده بره بابام .
سلام. من نمیدونم هر چرت و پرتی مینویسند توی این سایت. بیخود کرده هرکی گفته کرایه اسنپ و تپسی افزایش داشته. همه چی گرون شده الا کرایه های اسنپ و تپسی.
وجدانا دروغ نگید،چند روز جنگ کرایه ها با لا بود که نت قطع و عملا راننده و مسافر ت وان استفاده از اسنپ و تپسی رو نداشتن و د ست بدامن دیوار شده بودن،سهمیه ۲۰ لیتری،ص ف های کیلومتری،بنزین ازاد،استهلاک ماشین، دستمزد مکانیک و قیمت جدید لوازم و جریمه های ماشین بابت حجاب و توقف دوبل برای حاض ر شدن مسافر و برخورد یکسری از مسافرین مط معن باشید اگه اجبار معیشت زندگی نبود،هیچ کسی رانندگی تاکسی های اینترنتی رو گردن ن میگرفت،حق و ول انصاف کلاستون رو قاضی کنی د،بعد نظر بدید
اسنپوتبسی رابرای همیشه خاموش کنید
چرا دروغ،خیال می کنید تخلیه حداقل یک سوم جمعیت تهران آسونه خودم شخصا از جوادیه ر اه آهن تا کلاک کرج رو ۳ساعت و نیم تو راه بودم یا برای کار کردن روزانه حداقل ۲ سا عت توی صف بنزین بودم خسارتی که به بدنم و خودرو وارد میشه حساب نیست،به خطرات بمبا ران هم این موارد رو هم اضافه کنید که من تمام ۱۴ روز جنگ رو کار کردم و هیچ منفعط خاصی هم نداشت.
دقیقا با حرف راننده موافقم. بیچاره رانند گان که لوازم یدکی و خرج تعمیرات آنها تقر یبا دوبرابر شده ولی قیمت کرایه افزایش ند اشته و قیمت پارسال کار میکنند.
اول اینکه همگی حق دارند هم راننده و هم م سافر ،
راه حل اینه که ماشین های ا سنپ و یا تپسی باید از ماشین های شخصی افر اد جدا باشند و یک کیلومتر شمار هم داخل م اشین وصل باشد ، طبق کیلومتر پول گرفته شو د و یک ورودی داشته باشد به مرکز اسنپ و ی ا تپسی هم وصل باشد. برای زمان های خاص مث له جنگ هم کرایه را در حد معقول بالا ببرن د و سهمیه بنزین هم داده شود . نیازی به د اد فریاد هم نیست ، زمانیکه کار چهار چوب درست داشته باشد ، بعد مسافر فکر می کند ت وان پرداخت دارد یا نه که سوار شود و یا ن ه .
اون عدهای که گفتن سوار نگن،برو دنبال کا ر دیگهای و منت سر کسی نزار،لطفاً دهنتون رو ببندید،تا قبل از اسنپ و تپسی همتون ب ا اتوبوس و مترو و مینی بوس میرفتید سرکار ،اسنپ و تپسی که اومد کرایهها رو کم کرد همتون اسنپ سوار شدید،کی گفته تو کارگر،تو عمله،تویی که شپش تو جیبت قاپ میندازه حت ما باید با اسنپ و تپسی بری و برگردی،اسنپ و تپسی برای کسی هست که توان پرداخت کرای ه ماشین دربست رو داره،نه شماهایی که دستش ویی نمیرید که گرسنتون نشه،فقط نشستید زر زر میکنید،کرایه اسنپ و تپسی باید افزایش پیدا کنه که هر ننه قمری نتونه سوار بشه و بعدشم اینجوری طلبکارانه حرف بزنه،
دو روز جنگ کرایه ها افزایش دادند اونم چو ن نه مسافر بود نه راننده از اونور اینترن ت قط من خودم کار نکردم .از ۴ تیر هم کرای ه ها همه از دم با هر مصافتی شده ۳۰ تومن انگار حراجیه .مسخرشو در اوردن ۸ تا ۱۰ ت ومنم کمسیون میگیرن میمونه ۲۰ تومن پول بس تنی بچمم نمیشه .پام کشش نمیکنه برم .کولر بزن ۴ دقیقه برس به مسافر ۷ دقیقه هم تا مقصد ۵ دقیقه هم مدت توقف یک ربع راه ۳۰ ت ومن متاسفم .
بهترین حرف حق و منطقی و پاسخی صحیح و تما م عیارو بدون نغص به کسایی که ادعایه گرون ی کرایه هارو دارن.
این اراجیف را ازکجاتون درمیارید.ومن متعج ب ازدست اندرکارانه اسنپم که چرا خفه خون گرفتند.کجاقیمتها پروازکرده.کیلومتری ۱۷۰۰ ت مال ۱۰ساله پیشه ولی اسنپ الان میزنه.چو ن خودش به پولش میرسه راننده هم هرکاری می خواهدبکنه.بقوله پشتیبانی اسنپ مگه دعوت ن امه کاردادیم ناراحتی کارنکن.فقط دروغ درو غ بخاطرچی...
مسئولان فقط ادعای اقتدار پوشالی ایران را دارند ...مدیریت وکنترل قیمتها زیر صفر ا ست ...فقط ادعا ...ادعا ... حالم از هر چی مسئول و مدیر به هم میخوره ...خصلت ای رانی همینه ...یا دروغ یا ریا ویا پز توخا لی داره
اون که داره چرت میگه کرایها بالا رفته کج ا بالا رفته اتفاقا پایین هم اومده چرا ا ز گرونی برنج سیگار روغن و هزار چیز دیگه نمیگی
آقایان محترم اگه قرآن رو قبول دارید دروغ نگید آخه تا کی دروغ نرخ کرایه از سال ۹۹ پایین تر آمده در صورتیکه که مخارج و استهلاک ماشین ۱۰ برابر شده آقایان مسئول شما در سال ۹۹ موندید خودتون رو بروز کنید بخدا تمام دنیا میدونن زاهدان بنزین قاچاق هست بیست لیتر بنزین ۳۵۰ تا ۴۰۰ تومن بعد درآمد روزانه راننده اسنپ پول همون بنزین هست میگید نه کاربرمون دست شماست کور که نیستید ببینید
اونوقت کجا کرایه افزایش داشته واقعا شما خودتون رو به خریت زدید راننده اسنپ زاهدان فقط فقط برای گنده کردن اسنپ کار میکنهوبس
کدوم کرایه زیاد. ایقد کرایه کمه که خود مسافر خندش میگیره
ایقد نگید کرایه زیاد شده
کرایه تاکسی اینترنتی واقعا برا مسافر با ای هزینه ها و استهلاک مجانیه
زاهدان کرایه پایین 50تومن کرایه وقتی قبول میکنید تاگذینه سوارشدمیزنید42میشه بهت 30تومن میرسه بخدااسنپ کرایه زده 30تومن نصف شب بااین همه خطرمسیر70تومنی رامسافرخودش همون 70تومنه میزاره میره تشکرم میکنه قبلابدون اسنپ کرایه 10تومن بودتاشب میشد15میشدحالابرعکس شده کمسیون عوارض مالیات که هستن بقیه امکانات جدیدم بهش اضافه میشه
رانندگی در استپ و تپسی فقط حماقته
والسلام
باچه قصدوغرضی این مطالب رامی نویسیدمن نم ی دونم من که راننده اسنپم ازاین توهمات و کرایه های خیالی چیزی ندیدم
از دولت آباد تهران تا ورامین کرایه زده 132هزار 25هزار اسنپ کم میکنه با 107هزار چهار نفر بیاری ورامین تازه کولر هم میخوان
لعنت بر آدم دروغگو
چرا دروغ میگین کدوم کرایه ای افزایش یافته که ما ندیدیم
نمیدونم چرا ملت ما فقط دنبال کرایه مفت ه ستن !؟!؟ همه چیزو از چند سال گذشته تا ال ان ده لایه میخرن صداشون در نمیاد به کرای ه که میرسه زورشون میاد،امیدوارم همینایی که دنبال کرایه مفت هستن خدا به شغل مسافر کشی گرفتارشون کنه تا بفهمن ما داریم چی م یکشیم با این کرایه های مفت و هزینه های ک زایی تعمیرات و قطعات و دستمزد های مکانیک ها
به نظر من هرکسی فکرمی کنه کرایه هابالاس لطف کنه بامترویااتوبوس بره.فکرراننده بدب ختونمی کنین بااین قطعات گرون ماشین؛بادوز ارکرایه بیاددرخونتون سوارتون کنه دوم مقص دپیاده تون کنه بااین کرایه های ارزون؟همه چی گرون شده قیمتهاسربه فلک گذاشته امااس نپ مفت و مجانی همچنان ارزونه
خدا وکیلی شما از کرایه شهرستانها خبر دار ی که بیخود از پرواز کرایه مطلب مینویسی،ا خه یه زره وجدانم چیزه خوبیه ادم داشته با شه تو شهرستان مثل اینکه مجانی مسافرو سوا ر کنی
اسنپ شورش درآورده با کرایه های جدیدش اصل ا برای راننده نمیصرفه ۲۲ هزار تومان هم ک رایه است قبول میکنه ۱۵ درصد خودش برمیدا رد چی میمانه برای راننده تصویر هم دارم خ واستید بفرستم
چرا تشویش اذهان عمومی میکنید ؟؟
کجا کرایه ها بالا رفته ، فقط کمیسیون رو بالا برده اسنپ . همیشه کارشه تابستان با کولر و مصرف بیشتر و استهلاک بیشتر کرایه ها رو نصف میکنه بلاخص روز هایی که طرح میزاره مثلاً جایزه میده که کرایه ها افتضاح. آقا نگیرید یه روز تعطیل کنید فکر کنید رفتید متور باز کنید ماشین ندارید . یک روز رو اختصاص بدید به خانواده. اسما یک روز چند روز
بااین دروغ مردم ایران هیچ وقت هم درست ن میشن.دروغ میگن راحت.اون دنیا جواب داره.ف کرنکنید همیشه زنده هستین.بخدا به قرآن قس م کرایه ها برای سال۹۹هستش.من که از روز ج نگ تا امروز کارنکردم.تا وقتی قیمت درست ب شه.وگرنه کار نمیکنم.بخدا خاموش کنید.راحت .فکر خرج ماشین باشید مفت بری نکنید.همون مسافر میگه چقدر دیوانه بود منو برد با کر ایه مفت.الان بهترین موقعه اعتصاب راننده اینترنتی ها هستش.