غول گران‌قیمت انگلیسی وارد ایران شد

همکاری با شرکت‌ها و تولیدکنندگان بین‌المللی در زمینه هواپیماهای سبک و نیمه‌سنگین، فرصت مناسبی برای انتقال دانش فنی و آموزش نیروی متخصص داخلی ایجاد می‌کند. چنین همکاری‌هایی، علاوه بر افزایش توانمندی عملیاتی، زمینه رشد صنعت پشتیبانی و نگهداری هواپیما را نیز فراهم می‌آورد و باعث می‌شود ایران بتواند بخش قابل‌توجهی از نیازهای فنی و تعمیراتی خود را به‌صورت داخلی مدیریت کند.

علاوه بر این، حضور هواپیماهای مدرن در ناوگان وارسی پروازی، توسعه زیرساخت‌های هوایی و بهینه‌سازی فرایندهای کنترلی و نظارتی را تسهیل می‌کند. بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته در وارسی پرواز و مدیریت ناوبری هوایی، ضمن افزایش ایمنی پروازها، موجب کاهش هزینه‌های عملیاتی و ارتقای استانداردهای بین‌المللی صنعت هوایی کشور خواهد شد. این تجربه موفق می‌تواند به الگوی همکاری‌های آتی با دیگر تولیدکنندگان هواپیما و فناوری‌های هوایی تبدیل شود و افق‌های تازه‌ای برای توسعه صنعت هوایی ایران ترسیم کند.

هواپیمای آیلندر (Britten-Norman BN-۲ Islander) یک هواپیمای سبک دوموتوره است که برای پروازهای کوتاه‌برد طراحی شده و توانایی نشست و برخاست در باندهای کوتاه و حتی باندهای خاکی را دارد. این هواپیما محصول شرکت بریتـن-نورمن (Britten-Norman) است که در کشور انگلستان (بریتانیا) فعالیت می‌کند.

آیلندر از دهه ۱۹۶۰ تولید شد و به دلیل ساختار ساده، مصرف سوخت اقتصادی و قابلیت‌های پروازی مناسب، در بسیاری از کشورهای جهان برای جابه‌جایی مسافران، بار و حتی مأموریت‌های نظامی و گشت‌زنی مورد استفاده قرار گرفته است.

رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه‌ها‍ گفت: نخستین پرواز رسمی هواپیمای آیلندر در ناوگان وارسی پروازی کشور با موفقیت انجام شد.

عملیات هواپیمای آیلندر در وارسی پروازی کشور شروع شد

محمدحسن مسعودیان رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به آغاز عملیات وارسی پروازی با هواپیمای آیلندر (Islander)، اظهار کرد: نخستین پرواز رسمی هواپیمای آیلندر در ناوگان وارسی پروازی کشور با موفقیت انجام شد.

وی افزود: هواپیمای آیلندر پس از بازسازی کامل و اخذ مجوزهای رسمی از سازمان هواپیمایی کشوری، مأموریت وارسی سامانه‌های بصری فرودگاه اصفهان را با دقت بالا به انجام رساند و نقطه‌عطفی در مسیر کاهش هزینه‌های ارزی و افزایش بهره‌وری عملیاتی را رقم زد.

رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه‌ها بیان کرد: پیش‌تر این هواپیما چندین مرتبه پروازهای آزمایشی و بررسی‌های مقدماتی را با موفقیّت پشت سر گذاشته بود، اما پرواز اخیر به‌عنوان نخستین پرواز رسمی و در چارچوب قوانین و مقرّرات سازمان هواپیمایی کشوری به ثبت رسید.

وی ادامه داد: در این عملیات پروازی، وارسی سامانه‌های PAPI باندهای ۰۷L، ۰۷R، ۲۵R و ۲۵L فرودگاه شهید بهشتی اصفهان توسط هواپیمای آیلندر انجام شد و برای اطمینان مضاعف و صحت‌سنجی داده‌های ثبت شده، همان وارسی سامانه‌ها توسط هواپیمای کینگ ایر (King Air) نیز انجام شد و نتایج حاصله از انجام عملیات پروازی مذکور توسط هر دو هواپیما کاملاً منطبق و دقیق بود.

مسعودیان یادآور شد: این اتفاق نقطه‌عطفی در تاریخ وارسی پروازی کشور محسوب می‌شود. از این پس می‌توان در وارسی سامانه‌های بصری و کمک‌بصری، به‌جای اتکای صرف بر هواپیمای کینگ ایر که هزینه عملیاتی بالاتری دارد، از هواپیمای آیلندر نیز استفاده کرد. این اقدام راهبردی به همت متخصصان مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی کشور محقق شد و گامی مؤثر در جهت افزایش بهره‌وری، کاهش فشار عملیاتی بر هواپیمای "King Air" و صرفه‌جویی ارزی در حوزه وارسی سامانه‌های ناوبری، کمک‌ناوبری و بصری فرودگاه‌ها و مسیرهای پروازی کشور به شمار می‌آید.

وی افزود: هواپیمای آیلندر ساخت شرکت «بریتن نورمن» انگلستان است، یک هواپیمای دوموتوره سبک که چندین سال پیش خریداری و در اختیار مرکز وارسی قرار گرفت. اما به‌دلیل تحریم‌های ظالمانه و عدم امکان تأمین قطعات، علیرغم ساعت پروازی پایین، مورد بهره‌برداری قرار نگرفت.

مجوز رسمی بهره‌برداری صادر شد

رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه‌ها گفت: از زمانی که مسئولیت وارسی پروازی به این مرکز واگذار شد، تمام سامانه‌های ناوبری، کمک‌ناوبری، بصری و کمک‌بصری با هواپیمای کینگ ایر مورد بررسی قرار می‌گرفت. اما در طول این سال‌ها با توجه به تعدد فرودگاه‌ها و سامانه‌های ناوبری، کمک ناوبری و نظیر آن در پهنه جغرافیای کشور همواره با کمبود زمان پروازی مواجه بودیم.

وی ادامه داد: بر همین اساس شرکت تصمیم گرفت هواپیمای آیلندر را بازسازی کند. این فرآیند با وجود فراز و نشیب‌های متعدد، چندین سال به طول انجامید و نهایتاً سال گذشته با موفقیت به پایان رسید.

مسعودیان خاطر نشان کرد: پس از بازسازی هواپیما و نصب تجهیزات مورد نیاز، مراحل اخذ مجوزهای رسمی از سازمان هواپیمایی کشوری آغاز شد. در این مسیر، چندین پرواز آزمایشی برای بررسی سامانه‌های بصری و کمک‌بصری انجام شد که همگی با موفقیت همراه بودند. نهایتاً مجوز رسمی بهره‌برداری صادر شد و نخستین پرواز رسمی وارسی پروازی با هواپیمای آیلندر در فرودگاه اصفهان انجام شد.

وی افزود: در این مأموریت، سامانه PAPI فرودگاه اصفهان توسط هواپیمای آیلندر بررسی شد و همان سامانه در همان روز توسط کینگ ایر نیز وارسی شد. نتایج کاملاً منطبق بود و دقت لازم را داشت. این موضوع نشان داد که هواپیمای آیلندر توانایی کامل برای انجام مأموریت‌های وارسی سامانه‌های بصری را دارد.

این هواپیما از اهمیت راهبردی بالایی برخوردار است

این مسئول تاکید کرد: هزینه عملیاتی هواپیمای کینگ ایر برای هر مأموریت وارسی سامانه‌های بصری و کمک‌بصری به ازای هر ساعت حدود ۵۰۰۰ دلار است. در حالی‌که هزینه عملیاتی هواپیمای آیلندر بسیار کمتر و تقریباً یک‌دهم آن است. این تفاوت هزینه، صرفه‌جویی ارزی قابل‌توجهی برای کشور به همراه دارد.

وی ادامه داد: همچنین، با استفاده از هواپیمای آیلندر، می‌توان زمان پروازی هواپیمای راهبردی کینگ ایر را ذخیره کرد و در مأموریت‌های حساس‌تر از آن بهره گرفت.

مسعودیان گفت: این هواپیما از اهمیت راهبردی بالایی برخوردار است. ما با استفاده از آن در مأموریت‌های وارسی سامانه‌های بصری و کمک‌بصری، هم در هزینه صرفه‌جویی می‌کنیم و هم بهره‌وری ناوگان را افزایش می‌دهیم. همچنین، آموزش خدمه پروازی هواپیمای آیلندر آغاز و در حال تکمیل است تا بتوانیم این هواپیما را در اقصی نقاط کشور برای مأموریت‌های وارسی مورد نظر اعزام کنیم.

وی در پایان تاکید کرد: ورود رسمی هواپیمای آیلندر به ناوگان هواپیمای فلایت‌چک کشور، یک دستاورد بزرگ و نقطه‌عطفی در مسیر توسعه و استقلال عملیاتی در حوزه وارسی پروازی محسوب می‌شود.