حدود ۱۷ هزار کامیون در سه مرز کشور در انتظار خروج هستند؛ صفی که توقف برخی ناوگان‌ها را به چند روز و حتی چند هفته رسانده و هزینه حمل‌ونقل و جابه‌جایی کالا را افزایش داده است. در واکنش به این وضعیت، قرار است کنترل‌های گمرکی کامیون‌ها از پایانه‌های مرزی به داخل گمرکات ایران منتقل شود.
این تصمیم با هدف کاهش توقف ناوگان در مرزها، روان‌سازی تردد کامیون‌ها و تسریع مبادلات تجاری اتخاذ شده است. محدودیت در برخی مسیرهای دریایی نیز اهمیت مرزهای زمینی را برای تأمین کالا و استمرار تجارت خارجی افزایش داده؛ موضوعی که ضرورت مدیریت سریع‌تر جریان کالا در پایانه‌های مرزی را پررنگ‌تر کرده است.
پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، با اشاره به تصمیم جدید مدیریت مرزها گفت: «مرز باید محل عبور باشد و نباید به محل توقف کامیون‌ها تبدیل شود.»
به گفته سنندجی، بر اساس تصمیمات اتخاذشده، از امروز کنترل‌های گمرکی کامیون‌ها به داخل گمرکات ایران منتقل می‌شود تا مسیر تردد ناوگان در مرزها روان‌تر شود.
کدام مرزها بیشترین کامیون در انتظار خروج را دارند؟
بر اساس آمار مطرح‌شده، حدود ۱۷ هزار کامیون در سه مرز کشور منتظر خروج هستند. بیشترین تعداد کامیون‌های متوقف‌شده به مرز بازرگان مربوط می‌شود و پس از آن، مرزهای دوغارون و پلدشت در رتبه‌های بعدی قرار دارند.
مرز | تعداد کامیون‌های در انتظار خروج |
|---|---|
بازرگان | حدود ۷ هزار دستگاه |
دوغارون | نزدیک به ۶ هزار دستگاه |
پلدشت | حدود ۴ هزار دستگاه |
توقف طولانی ناوگان در این مرزها، علاوه بر تحمیل هزینه به رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل، موجب خواب سرمایه و افزایش هزینه تمام‌شده جابه‌جایی کالا می‌شود. طولانی شدن زمان انتظار همچنین بخشی از ظرفیت ناوگان حمل‌ونقل را از چرخه فعالیت خارج می‌کند.
فاصله قابل‌توجه زمان تشریفات مرزی ایران و ترکیه
طبق ارزیابی مطرح‌شده، زمان انطباق مرزی واردات در ایران حدود ۱۴۱ ساعت و صادرات حدود ۱۰۱ ساعت است. این شاخص در ترکیه برای واردات حدود ۶.۵ ساعت و برای صادرات حدود ۹.۸ ساعت اعلام شده است.
انطباق مرزی شامل زمان انجام فرآیندهایی مانند کنترل‌های گمرکی و بازرسی است و با کل زمان حمل کالا تفاوت دارد. بنابراین، ارقام اعلام‌شده به مدت انجام تشریفات و کنترل‌های مرزی مربوط می‌شود، نه مجموع زمان انتقال کالا از مبدأ تا مقصد.
اهمیت سرعت عبور کالا از مرزها
ایران در مسیر کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب قرار دارد؛ اما استفاده از این موقعیت جغرافیایی، علاوه بر توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل، به سرعت عبور کالا از مرزها نیز وابسته است.
انتقال کنترل‌های گمرکی به داخل گمرکات، در صورت اجرای مؤثر، می‌تواند زمان توقف کامیون‌ها را کاهش دهد و به تسریع جریان تجارت زمینی کمک کند. با این حال، نتیجه این تصمیم به نحوه اجرا و میزان هماهنگی میان گمرک، پایانه‌های مرزی و شرکت‌های حمل‌ونقل وابسته خواهد بود.
منبع: ایران جیب
دیدگاه‌ها
ارسال نظر