عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت خبر داد؛
مهمترین چالش صنعت خودرو
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: راهکار اصلی برون رفت از شرایط فعلی اقتصادی و صنعتی کشور کمک به جریان تولید است اما عدهای با طرح هایی مانند «طرح ساماندهی خودرو» و حمایت از واردات به دنبال پیچیدن نسخه صنعت هستند.
گسترشنیوز: امیرحسن کاکایی درباره مطرح شدن «طرح ساماندهی خودرو» در مجلس در روزهای گذشته افزود: در سال مزین به نام «رونق تولید»، مطرح شدن این طرح تعجب آور است.
وی گفت: در حالی که در موقعیت جنگ اقتصادی به سر میبریم و امریکا اخیرا صنعت فلزی و فولاد کشور را نیز تحریم کرده، اما کسی به حمایت از بخش تولید اهتمام ندارد.
کاکایی ادامه داد: در وهله نخست باید به فکر صنعت بود و سپس بازار اما اهداف مطرحکنندگان طرح یاد شده کنترل بازار بود و راحتترین شیوه از دیدگاه آنان واردات است. این در حالی است که ارز کافی برای واردات موجود نیست و در صورت واردات، کل فضای اقتصاد کشور به هم میریزد؛ بر این اساس نمایندگان مجلس در یک تناقض به سر میبرند.
این استاد دانشگاه اضافه کرد: برخی مجلسیها این روزها ناکارایی مسیر صنعت خودرو را مطرح میکنند، باید از آنان پرسید در این شرایط به دنبال چه هستید؟ آیا میخواهید بازار را مدیریت کنید، به تولید رونق ببخشید یا جنگ اقتصادی را از دشمنان ببرید؟
چالش اساسی صنعت خودرو
وی گفت: ای کاش به جای طرح یاد شده، طرح «ساماندهی بازار و صنعت» را مطرح میکردند، زیرا صنعت خودروسازی در چالشی اساسی قرار دارد و هیچ راهکار اجرایی برای برون رفت از آن در کوتاه مدت پیشبینی نشده است.
کاکایی بیان کرد: انتظار داشتیم سیاسیون به تکنوکراتها پیام «مبارزه و پشتیبانی از صنعت» بدهند، اما بیشتر پیام شان مدیریت بازار بود.
وی با بیان اینکه مطرح شدن موضوع واردات خودروهای هیبریدی در شرایط کنونی فقط برای «قشنگی» طرح بود، افزود: نمایندهای از نرخ ۲۰۰ میلیون تومانی یک خودروی هیبریدی سخن به میان میآورد، این در حالی است که همان خودرو با ارز ۳۳۰۰ تومانی سالهای ۹۵ و ۹۵ و با تعرفه چهار درصدی حدود ۱۵۰ میلیون تومان نرخ داشت و امروز با ارز نیمایی ۶۰۰ میلیون تومان میارزد؛ «بیان چنین سخنانی حتی بدون یک محاسبه سرانگشتی، تنش زاست.»
این کارشناس صنعت خودرو، مطرح شدن اعلام شفاف حسابها از سوی دو خودروساز بزرگ کشور در جلسه روز یکشنبه مجلس را یادآور شد و با بیان اینکه بورس و سازمانهای نظارتی بر حسابهای خودروسازان نظارت دارند، به طرح این پرسش پرداخت که چرا کسی راجع به ۲۸ خودروساز دیگر و شرایط آنها سخنی بر زبان نمیآورد؟
وی اظهارکرد: چطور ممکن است دو شرکت بزرگ خودروسازی که اتفاقا دولتی هم هستند، شفاف نباشند؟ حتی اگر این طور باشد در شرایط کنونی که صادرکنندگان و واردکنندگان از مسیرهای مختلفی برای ورود و خروج کالاهای صنعتی استفاده میکنند و از شفافیتهای بینالمللی میگریزند، طرح آن موضوعیت ندارد.
کاکایی همچنین به طرح موضوع خصوصیسازی خودروسازان از سوی نمایندگان اشاره کرد و یادآور شد: تجربه نشان داده در ۲۰ سال گذشته در خصوصیسازی موفق نبودهایم و در شرایط جنگ اقتصادی کنونی، انجام آن امکانپذیر نیست.
وی خواستار آن شد که نمایندگان به جای نگرانی راجع به بازار و مدیریت آن - که در عمل هم نتوانستهایم آشفتگی بازار گوشت، پیاز و غیره از این دست است - به رونق تولید بیندیشند، آنگاه امیدوار باشیم که با حل مشکلات تولید، وضعیت اقتصادی جامعه بهبود یابد.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: در این شرایط باید برای رفع موانع تولید و تعمیق داخلیسازی قطعات خودرویی راهکار ارائه داده و برنامه توسعهای داشته باشیم.
وی گفت: راهکار اصلی در کمک به جریان تولید است و باید دید کجاها میتوانیم از خارجیها مستقل شویم؟
کاکایی یادآور شد: در یک سال گذشته همه برنامهها ناقص اجرا شده که آخرین آنها تخصیص تسهیلات ریالی به قطعه سازان و تعیین تکلیف نشدن تسهیلات ارزی شان است که در نهایت به رسوب تعداد زیادی خودروهای ناقص در کف کارخانجات انجامید.
وی گفت: حتی امکان داخلیسازی برخی قطعات با فناوری بالا (های تک) وجود دارد، اما به دلیل پراکندگی نیروها و نخبگان تاکنون اجرایی نشده است.
این کارشناس صنعت خودرو، درخصوص مطرح شدن واردات خودروهای هیبریدی نیز گفت: در حالی که ژاپنیها از جمله نخستین کشورهایی بودند که با دور جدید تحریمها بازار کشورمان را ترک کردند، چطور شده که امروز میتوانند خودروی هیبریدی به ما بدهند؟
وی اظهارکرد: با وجود بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان بدهی دو خودروساز بزرگ، معلوم است که درجا میزنیم و امروز همه به فکر واردات افتادهاند.
کاکایی، مطرح شدن واردات خودروهای دست دوم، سپس اتوبوسهای دست دوم و پس از آن خودرورهای هیبریدی را «هجمه رسانه ای» توصیف کرد و گفت: شاید در گام بعدی مجلس وزیر صنعت را به دلیل اینکه جلوی واردات را گرفته، حتی استیضاح کند.
وی تاکید کرد: این گونه اقدامات در سال رونق تولید، در منگنه قرار دادن صنعت است و به نظر میرسد عدهای به دنبال پیچیدن نسخه بخش صنعت و مصرف گرایی هستند.
نمایندگان مجلس روز یکشنبه در مصوبهای مقرر کردند که واردات خودروهای سواری تمام برقی و تمام هیبریدی تا زمان تولید آنها در داخل از پرداخت حقوق ورودی معاف باشند و دولت موظف است زمینه تولید داخل خودروهای مذکور را در مدت پنج سال فراهم کند.
طبق ماده پنجم این مصوبه، وزارت صنعت، معدن و تجارت با رعایت مواد ۲ و ۳ قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار مکلف است در افق سند چشمانداز ۲۰ ساله بسترهای لازم را برای ورود فناوریهای جدید و مستقل تولید خودرو با همکاری شرکتهای معتبر خوردوسازی جهانی یا به صورت سرمایهگذاری مشترک با شرکتهای فعال موجود فراهم کند.
منبع: ایرنا
ارسال نظر