|

فروش خودروی تازه وارد ایران خودرو آغاز شد + شرایط طرح

در حالی که بازار خودروی کشور همواره آبستن تحولات و اخبار جدید است، از امروز محصولی جدید از خانواده خودروهای کار و تجاری ایران‌خودرو به سبد محصولات مصرف‌کنندگان اضافه شد.

اقتصاد فروش خودروی تازه وارد ایران خودرو آغاز شد + شرایط طرح

این پیکاپ داخلی که با هدف پاسخگویی به نیازهای حمل و نقل سبک و کاربری‌های متنوع شهری و بین شهری طراحی شده، قرار است معادلات بازار خودروهای کار را بر هم بزند. اما آیا این تازه وارد از شرکت خودرو سازی ایران خودرو  توانایی جذب مشتریان را دارد؟ با ما همراه باشید تا به بررسی دقیق مشخصات فنی، مزایا و معایب این خودرو بپردازیم و ببینیم آیا می‌تواند ستاره جدید جاده‌های ایران باشد یا خیر.

آریسان_جدول

مشخصات فنی (مورد انتظار):

موتور:

نوع موتور: احتمالاٌ از موتور XU7P استفاده می‌کند که نسخه بهبود یافته موتورهای قدیمی‌تر ایران‌خودرو است و در خودروهایی مثل پژو پارس هم به کار رفته.

حجم موتور: حدود ۱.۸ لیتر (۱۷۶۱ سی‌سی)

حداکثر قدرت: حدود ۹۵ تا ۱۰۰ اسب بخار

حداکثر گشتاور: حدود ۱۵۰ تا ۱۵۵ نیوتن‌متر

سیستم سوخت‌رسانی: انژکتور چندنقطه‌ای

نوع سوخت: بنزین

گیربکس: ۵ سرعته دستی

سیستم تعلیق:

جلو: مک‌فرسون

عقب: فنر شمشی (برای تحمل بار بیشتر)

سیستم ترمز:

جلو: دیسکی

عقب: کاسه‌ای (احتمالاً با سیستم ABS و EBD)

فرمان: هیدرولیک

ابعاد (تقریبی):

طول: حدود ۴.۵ متر

عرض: حدود ۱.۷ متر

ارتفاع: حدود ۱.۵ متر

ظرفیت بارگیری: حدود ۶۵۰ تا ۷۵۰ کیلوگرم (هدف‌گذاری شده)

کابین: تک کابین (و احتمالاً نسخه دو کابین در آینده)

آریسان2

امکانات رفاهی و ایمنی (پایه):

کیسه هوای راننده و سرنشین

سیستم ترمز ABS و EBD

تهویه مطبوع دستی

شیشه‌های برقی (جلو)

آینه‌های جانبی دستی

رادیوپخش (احتمالاً با پورت USB)

مزایای احتمالی:

قدرت موتور بهبود یافته: استفاده از موتور XU7P می‌تواند قدرت و گشتاور بهتری نسبت به نسل قبلی ارائه دهد که برای حمل بار و رانندگی در سربالایی‌ها مفید است.

ایمنی بیشتر: وجود کیسه هوا و سیستم‌های ترمز ABS و EBD، استاندارد ایمنی این خودرو را افزایش می‌دهد.

فضای بار مناسب: برای مصارف تجاری سبک و حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری، فضای بار مناسبی را فراهم می‌کند.

قطعات یدکی در دسترس: به دلیل داخلی بودن و اشتراک قطعات با سایر محصولات ایران‌خودرو، قطعات یدکی آن به راحتی پیدا می‌شود.

هزینه نگهداری پایین: معمولاً خودروهای داخلی هزینه نگهداری و تعمیرات پایین‌تری دارند.

تعهدات خدمات پس از فروش: شبکه گسترده خدمات پس از فروش ایران‌خودرو در سراسر کشور.

کابین مقاوم‌تر: گفته می‌شود که شاسی و بدنه تقویت شده تا مقاومت بهتری در برابر بارهای سنگین و شرایط جاده‌ای داشته باشد.

قیمت رقابتی: احتمالاً با قیمتی رقابتی در بازار عرضه شود تا بتواند سهم خود را از بازار بگیرد.

کولر و بخاری قوی‌تر: برای راحتی راننده در فصول مختلف سال، سیستم تهویه مطبوع بهبود یافته‌ای خواهد داشت.

معایب احتمالی:

طراحی قدیمی: با وجود تغییرات، ممکن است طراحی کلی خودرو همچنان بر پایه پلتفرم قدیمی بوده و از نظر ظاهری چندان مدرن نباشد.

مصرف سوخت: موتور XU7P با وجود بهبودها، ممکن است همچنان مصرف سوخت نسبتاً بالایی داشته باشد، به خصوص زیر بار.

کیفیت مواد داخلی کابین: استفاده از مواد پلاستیکی با کیفیت متوسط در کابین، که در اکثر خودروهای داخلی رایج است.

نویز و لرزش موتور: ممکن است نفوذ صدای موتور به کابین، به خصوص در سرعت‌های بالا یا زیر بار، مشهود باشد.

کیفیت سواری: به دلیل فنربندی سفت عقب (برای حمل بار)، کیفیت سواری بدون بار ممکن است کمی خشک باشد.

امکانات رفاهی محدود: در مدل‌های پایه، امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته کمتری عرضه می‌شود.

رقابت شدید: با وجود رقبای چینی و داخلی دیگر، ممکن است برای جلب نظر مشتریان با چالش روبرو شود.

چالش‌های خدمات پس از فروش: با وجود گستردگی شبکه، ممکن است کیفیت خدمات در همه نمایندگی‌ها یکسان نباشد.

مشکلات مونتاژ: در نسخه‌های اولیه، ممکن است ایرادات مونتاژی جزئی مشاهده شود.

 

کدخبر: 360775 پریا ابراهیمی
  • عباس ارسالی در

    مدیرعامل شرکت میگه اصلا گران نشده خودرو همین خودرو فقط بخاطر وانت بودن خودرو تج اری حساب میکنه و ۴۰ درصد گران کرده

  • حمید سربندی ارسالی در

    خوب بود فرانسه این ***به ایران ***اند اخت ایرانی ها هم مجبورن بخرن ****میگن ماشین خودروسازي رو باید از چینیها*** یاد گرفت که تا چند سال دیگه از اروپا و امریکاهم جلو میزنن

  • کریم ارسالی در

    بزرگترین مشکل خودرو سازهای داخلی یک موتو ر می‌سازند کپی چینی و ده جور اطاق با کوچ کترین تفاوت رویش سوار میکنند و اسمش میشه خودرو جدید که کیفیت پایین و غیر استاندا رد که تابوت مرگ باید نامگذاری کنند

  • نادر ارسالی در

    پژو ۴۰۵ رو بزک کردن ، شده محصول جدید😂😂

  • ناشناس ارسالی در

    خدا را شکر بار کج به مقصد نمی رسد

  • احمد ارسالی در

    پیکاب

  • مهدی ارسالی در

    نگران نباشید آنقدر در ایران احمق زیاد است که به سرعت ثبت نام کرده وبرای این آشغال که خود کارخانه وجود نکرده عکسی از آن منتشر کند،پرداخت نقدی خواهندکرد

  • ایران پاد ، اسلام زنده باد ارسالی در

    خجالت نمی کشید. با اعلام چنین قیمت نایی ؟!!!
    بنده اگر کسی ۶/۵ ملیارد پول د اشته باشه که نمی‌دهد این وانت بی ارزش شم ا ،، می دهد ۶ هکتار زمین آبی و سالی چند ملیارد در آمد خواهد داشت
    آیا در ا یران رییس جمهور یا رئیس مجلس ،یا رئیس قو ه قضاییه یا فرمانده ستاد مشترک و سپاه و ارتش
    چنین حقوقی دارند که بتوانند اینهمه پول پیش بدهند و بعد هم ماهی بالای پانصد میلیون بدهند و .....
    نکته ا ز وضعیت حقوقی و در آمدی و پس اندازی ملت خود بی اطلاع هستید « البته معترض نیستم ف قط می خواهم صهیونیست های خودرو ساز در ای ران را متوجه میزان درآمد و پس انداز منفی و‌حقوقها و ..‌بکنم » تا بفهمند ایران خو درو. و سایپا و دیگر خودرو سازهای داخل کش ور ، بدتر از صهیونیست نایی که با گرفتن م ان از بچه های بی گناه غزه آنها را به سو ی مرگ روزانه هدایت می کنند علاوه بر بمب باران هایشان ، عمل می کنند .....خودروساز های داخلی با ملت ایران دشمنی دارند ، حرف ی از کیفیت هم نمی زنم فقط از قیمتهای بی حد و حساب و بی فایده سان گلایه دارم
    سمند سورن دوگانه خیلی که ارزش داشته ب اشد. ۴۵۰ ملیون زیادی است
    برترین د نا نهایتاً ۵۵۰ تا ۶۰۰ می ارزه که گران فر وشی هم محسوب شودو...... پراید. نهایتاً ۱ ۸۰ می لرزد این قیمت بالا هم به دلیل راحت ی در تعویض و تعمیر و وفور قطعات در همه ج ا می باشد
    و.....

  • ناشناس ارسالی در

    نسبت به وانت های ایرانی موجود در بازار وانت بسیار خوبی هست البته چند ایراد دارد که اگر برطرف شود عالی می شود
    ۱ رادیات آب دو لول باشد ۲ جای منبع اگزوز تغییر کند چون در سرعت بالا و زیر بار صدای داخل کابین زیاد می شود ۳ روی لایه ی آخر فنر یک مهار بند برای جلوگیری از جابجایی فنرها جوش بخورد ۴ کیفیت ارتقاء پیدا کند مخصوصا موتور

    • ناشناس ارسالی در

      بابا650هستش نه شش میلیارد پانصد بی سواد

    • محمد ارسالی در

      رفیق چی زدی
      هزینه ها به ریاله

  • علی ارسالی در

    موتوراریسان همان موتورپیکان کارکه دردهه هفتادمیگفتندمیباشد.یعنی موتورپیکان راباا طاق ۴۰۵ آنهم به شکل وانت درآوردند.به نوع ی همان پیکان وانت قدیم است باکمی تغییرات .

  • عباس ارسالی در

    الان چرا تعزیرات به قیمت وانت اریسان ور ود نمیکنه؟ همین خودرو آبان ۴۰۳ قیمت ۴۲۰ میلیون بوده دقیقا بعد از ۱۰ماه(( ۲۷۰ )) میلیون گرون تر شده و الان ۶۵۰ میلیون گذ اشته واسه فروش بعد از ۲۰هزار تا باید دیسک وصفحه عوض بشه بعد از۳۰هزار تا شیم ص فت میشه بعد از ۴۰ هزارتا واشر میزنه خود رویی که میخای باهاش کار کنی دقیقا بعد از ۶۰ هزارتا گارانتی تموم بشه باید یک تعم یر اساسی انجام بدی بجای اینکه روز به رو ز موتور بهتری رو خودرو نصب بشه موتر آشغا ل تر نصب میکنن با مصرف سوخت بالا

  • ناشناس ارسالی در

    خر همون خره پالانش را عوض میکنن

    • ناشناس ارسالی در

      توجه :مبالغ به ریال میباشد.بالای جدول نو شته شده

ارسال نظر
 
پربازدیدترین