تکلیف آزادراه تهران - شمال سرانجام روشن شد

این آزادراه از همان ابتدا با چالش‌های متعددی روبه‌رو بود. شرایط دشوار جغرافیایی رشته‌کوه البرز، وجود گسل‌های فعال، پیچیدگی‌های فنی در احداث تونل‌ها و پل‌های طولانی، و همچنین اختلاف‌نظر میان پیمانکاران داخلی و خارجی، روند پیشرفت پروژه را به کندی پیش برد. بسیاری از کارشناسان معتقدند آزادراه تهران – شمال یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های عمرانی ایران از نظر مهندسی به شمار می‌آید.

در کنار مسائل فنی، حواشی مالی و مدیریتی نیز بارها بر سر راه این طرح قرار گرفت. اختلافات میان دستگاه‌های دولتی و بنیاد مستضعفان بر سر نحوه تأمین مالی و مدیریت پروژه باعث شد برخی مقاطع کاری به تعویق بیفتد. همین موضوع سبب شد که این پروژه به نمادی از طولانی شدن طرح‌های زیرساختی در کشور تبدیل شود و بارها در رسانه‌ها مورد نقد قرار گیرد.

با این وجود، بخشی از آزادراه در سال‌های اخیر افتتاح شد و کاهش قابل توجه زمان سفر میان تهران و مازندران را به همراه داشت. این پیشرفت تا حدودی نگاه عمومی را نسبت به پروژه تغییر داد و امیدواری‌هایی برای تکمیل سایر قطعات به وجود آورد. اکنون بخش قابل توجهی از مسیر مورد بهره‌برداری قرار گرفته اما همچنان قسمت‌هایی از آن در حال ساخت است.

نماد مدیریت زیرساختی در ایران!

آزادراه تهران – شمال، فراتر از یک پروژه عمرانی، به نوعی به نماد مدیریت زیرساختی در ایران بدل شده است. هم دشواری‌های مهندسی و طبیعی، هم پیچیدگی‌های مالی و مدیریتی و هم فشار افکار عمومی، همه در کنار هم تاریخی پر از فراز و فرود برای این آزادراه ساخته‌اند. سرانجام تکمیل کامل این مسیر می‌تواند نه تنها دسترسی آسان‌تر به شمال کشور را فراهم آورد، بلکه نشان‌دهنده تجربه‌ای ارزشمند در عبور از موانع بزرگ اجرایی نیز باشد.

مدیرعامل بنیاد مستضعفان گفت: باند مسیر رفت فاز ۲ آزادراه تهران - شمال طبق پیش‌بینی‌ها در نیمه دوم شهریورماه آماده بهره‌برداری خواهد شد.

حسین دهقان رئیس بنیاد مستضعفان امروز (یکشنبه، ۲۶ مرداد) در جریان بازدید نهایی از قطعه رفت (باند شرقی) فاز ۲ آزادراه تهران - شمال، اظهار کرد: این پروژه از نظر مهندسی یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های زیرساختی کشور است که تقریباً تمام مسیر آن از تونل‌ها و پل‌های متوالی تشکیل شده و اجرای آن از لحاظ فنی و تکنولوژی دشواری‌های فراوانی دارد.

وعده تازه دهقان به مردم

وی افزود: یکی از نکات مهم در اجرای این آزادراه، رعایت کامل استانداردها، ایمنی و زیست‌محیطی است. منطقه اجرای پروژه، زیستگاه حیات وحش و پوشش جنگلی ارزشمندی دارد و هرچند نمی‌توان آسیب را به صفر رساند، اما تلاش شده است کمترین خسارت به محیط وارد شود.

دهقان با بیان اینکه کل پروژه از سال ۷۵ کلید خورده و قرار بود طی ۵ سال به پایان برسد، گفت: متأسفانه اینکه بگوییم اکنون پس از حدود سه دهه به میانه راه نرسیدم، مسئله خوبی نیست؛ اما با برنامه‌ریزی انجام شده طی یک سال و نیم اخیر، فشار کار بالا رفته و با حمایت دولت و همراهی وزارت راه و شهرسازی و سازمان محیط زیست، امیدواریم کل پروژه در کمتر از ۵ سال آینده به بهره‌برداری برسد.

وی تصریح کرد: بخش مسیر رفت این آزادراه طبق پیش‌بینی‌ها در نیمه دوم شهریورماه آماده بهره‌برداری خواهد شد. این آزادراه علاوه بر کوتاه کردن زمان سفر و افزایش ایمنی، ظرفیت گردشگری و تفریحی ویژه‌ای نیز دارد.

مدیرعامل بنیاد مستضعفان با اشاره به اینکه حدود ۲.۵ تا ۳ هزار نفر در این پروژه مشغول به کار هستند، ادامه داد: این آزادراه به صورت مشارکتی بین دولت و بنیاد در حال اجرا است.