قدرت اقتصادی جهان ماشه را به نفع ایران کشید
توسعه شبکه ترانزیت ریلی در ایران میتواند تحولی جدی در حمل‌ونقل داخلی و بین‌المللی ایجاد کند. اول از همه، این شبکه امکان جابجایی سریع و مقرون‌به‌صرفه کالاها را فراهم می‌کند و هزینه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای را کاهش می‌دهد. کاهش استفاده از مسیرهای جاده‌ای همچنین باعث کاهش تصادفات، مصرف سوخت و آلودگی هوا میشود و به بهبود شرایط محیط‌زیستی کمک می‌کند.
از منظر اقتصادی، افزایش ظرفیت ترانزیت ریلی میتواند نقش مهمی در رونق صادرات و واردات داشته باشد. اتصال بنادر، مراکز صنعتی و مناطق تولیدی به شبکه ریلی، جریان کالا را به صورت کارآمدتر و با هزینه کمتر تسهیل می‌کند و جذابیت ایران را برای سرمایه‌گذاران خارجی افزایش می‌دهد. این موضوع به ویژه برای کشورهای همسایه و محصور در خشکی اهمیت دارد، چرا که ایران میتواند به هاب لجستیکی منطقه تبدیل شود.
یکی دیگر از مزایای توسعه ترانزیت ریلی، کاهش فشار بر زیرساخت‌های جاده‌ای است. جاده‌ها و بزرگراه‌ها به دلیل حجم بالای حمل‌ونقل کالا و مسافر دچار فرسودگی سریع میشوند، در حالی که استفاده از شبکه ریلی میتواند این فشار را کاهش داده و عمر مفید زیرساخت‌های جاده‌ای را افزایش دهد.
از منظر اجتماعی، توسعه ترانزیت ریلی فرصت‌های شغلی جدیدی ایجاد می‌کند. ساخت و نگهداری خطوط ریلی، ایستگاه‌ها و مراکز لجستیکی، علاوه بر تقویت اقتصاد محلی، توانمندی فنی و مهندسی نیروهای انسانی را نیز افزایش می‌دهد و به ایجاد زنجیره ارزش در بخش حمل‌ونقل کمک می‌کند.
مزایای توسعه ترانزیت ریلی در ایران
در نهایت، توسعه ترانزیت ریلی میتواند به افزایش امنیت اقتصادی کشور کمک کند. شبکه ریلی قدرتمند و متصل، وابستگی به مسیرهای محدود و آسیب‌پذیر را کاهش داده و امکان جابجایی کالا حتی در شرایط بحرانی یا تحریم‌ها را فراهم می‌کند. به این ترتیب، ایران میتواند نقش راهبردی خود در ترانزیت منطقه‌ای را تقویت کند و به مرکز لجستیک مطمئن در خاورمیانه تبدیل شود.
ایران با ثبت رکوردهای جدید در ترانزیت ریلی و پیوستن به توافق شش‌جانبه کریدور جنوبی، در آستانه تبدیل شدن به حلقه طلایی اتصال چین به اروپا قرار گرفته است.
مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، اعلام کرد: در حال حاضر بیش از هشت کریدور حمل‌ونقل در شمال، جنوب، شرق و غرب کشور فعال یا در حال برنامه‌ریزی هستند که این موضوع میتواند زنگ خطری برای ایران باشد.
شهرام نقی‌زاده، افزود: ایران به دلیل قرار گرفتن در نقطه اتصال سه قاره آسیا، آفریقا و اروپا از یک موقعیت استراتژیک خدادادی برخوردار است و باید با سرمایه‌گذاری، برنامه‌ریزی صحیح و تقویت مناسبات منطقه‌ای و بین‌المللی از این ظرفیت ارزشمند حراست و بهره‌برداری کند.
رشد ترانزیت ریلی ایران مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن با اشاره به عملکرد سال گذشته گفت: در سال گذشته رکورد پنج میلیون تن حمل‌ونقل بین‌المللی در شبکه ریلی کشور ثبت شد که ۵۰ درصد آن به ترانزیت اختصاص داشت. وی افزود: ایران موفق شد ۲.۵ میلیون تن کالا را در کریدور شمال جنوب و بخشی دیگر را در مسیر شرق غرب جابه‌جا کند.
قطار دوستی ایران و چین روی ریل افتاد
به گفته نقی‌زاده، در سال جاری نیز تا ابتدای شهریور یک میلیون تن ترانزیت و ۲.۵ میلیون تن حمل‌ونقل بین‌المللی ثبت شده که به ترتیب رشد ۲۵ و ۲۱ درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد. وی تأکید کرد: هدف‌گذاری راه‌آهن رساندن این رقم به هشت میلیون تن تا پایان سال است.
مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن همچنین درباره نقش ایران در کریدورهای بین‌المللی گفت: چین برای دسترسی به روسیه و اروپا از سه کریدور شمالی، میانی و جنوبی استفاده می‌کند که کریدور جنوبی از ایران عبور کرده و یادآور جاده تاریخی ابریشم است.
وی افزود: تیرماه سال جاری توافقنامه‌ای شش‌جانبه میان چین، قزاقستان، ترکمنستان، ازبکستان، ترکیه و ایران به امضا رسید که بر اساس آن این کشورها درباره تعرفه واحد و تعهد به سیر سریع قطارها به توافق رسیدند. نقی‌زاده خاطرنشان کرد: ایران در تلاش است تا ضمن عبور قطارهای چین به مقصد اروپا، زمینه دو سر بار شدن این قطارها را نیز فراهم کند.
به گفته وی، راه‌آهن چین در حال برنامه‌ریزی برای عبور نخستین قطار از ایران در سال جاری است که میتواند دستاوردی مهم برای دولت و شبکه ریلی کشور محسوب شود.
دیگه بچه ۲ساله هم میدونه همه متحدان چین< br /> ازگشنگی دارن میمیرن و یک نگاه به کشورهای
مستعمره انگلیس بیاندازید همه فوق پیشرفته
ولی متحدان چین ک ره شمالی پاکستان وامثلهم
دیگه می خواهید تو جهل مرکب غرق بشید با
خو دتونه و خدایی که داره میبینه
بهتره بگید قطار غارت ایران توسط چین به راه افتاد
نفت میبره زباله برمیگردونه ایران شده زباله دانی چین
هرچی کالای مرجویی داره میده ایران بجاش نفت رو یک سوم قیمت از ایران میبره سهم اوروپا وامریکا رو هم از این غنیمت تحریمی میده
ای کاش چین و روسیه پشت ایران بودند و غرب و اسرائیل حساب کار دستشون می‌آمد، متاسفانه منافع ایشان با غرب فراتر از رفاقتشان با ایران است و پشت ایران رو خالی کردند
همه اش وعده خسته شدیم چه زمانی قرار است به قله برسیم
مسلما قرار گرفتن درهاب ترانزیتی در هر کش وری میتواند به توسعه اقتصادی ،وگردشگری وو کمک نماید اما اینهمه تبلیغ آیا می‌توا ند ضعف دولت را در نتیجه بی سیاستی در ارت باط با کشورهای همسایه واستفاده نکردن از موقعیت ها را پنهان کند وحال مسُولین در ن تیجه عدم توانایی درجلوگیری از دالان زنگز ور ،تازه بفکر استفاده از پتانسیل قرار گر فتن در موقعیت ترانزیتی افتادند جای تعجب ندارد وعلم کردن چین ،همیشه سیاستمداران ک شور ما وقتی در مورد مسئله ای به تنگنا اف تادند تازه بفکر احیای آن موقعیت افتادند وبازهم جای امیدواری است اما اینکه کشوری فقط وابسته به یک ویا دو کشور در مراودات سیاسی واقتصادی باشد خطر ناک است وباید س یاست ارتباط با شرق وغرب رادر پیش بگیریم
سلام ایران علاوه بر راههای دریایی از طری ق راههای
آسیای میانه وشرق پاکستان واز راههای بین المللی چین بصورت ریلی وک امیونی میتواند جایگزین کند و
از م حاصره سنگین جهانی خودراه نجات بدهد .بهتر ه
مکانیسم ماشه قانون خنثی شود تاع واقبی نداشته باشد .
خیلی عالی بشرطی که وضعیت اقتصادملت ایران خوب شودواززندگی فقیرانه خودبیرون بیایند وسلام
کشور ما در سطح چین و ترکیه حالا از بقیه اطلاع
چندانی ندارم نیست چون سیست م حمل ونقل ریلی ما خیلی قدیمی و عقب ماند ه است وبا لق ولوق نمیتونه با قطارهای سری ع هماهنگ بشه
ایران ظرفیت بالقوه دارد، موقعیت جغرافیایی منحصربه‌فرد هم دارد، اما تبدیل شدن به «هاب ریلی منطقه» نیازمند دهها میلیارد دلار سرمایه‌گذاری، اصلاح ساختار مدیریت راه‌آهن و ثبات سیاسی–اقتصادی است. در شرایط جنگ اخیر، تحریم‌ها و بحران سرمایه‌گذاری، این گزارش بیشتر جنبه امیدآفرینی و تبلیغ سیاسی–اقتصادی دارد تا انعکاس یک تحول واقعی.
برو گمشو فقط افتضاح
زنده باد ایران 🇮🇷♥️
سلام.تمام برنامه‌های اقتصادی برای رونق وکیل در آمد کشور را بلند می‌کند به شرط سیاست های درست اگه مکانیسم ماشه فعال بشه با چه کسانی میخواهید معامله کنید چه کسانی حاضرند با شما معامله کنند با کدام قطار میشود بار ی وارد کرد تمام کشورهای عضو سازمان ملل ممنوع المعامله میشوند وحق دادوستد ندارند پس کشیدن ریل قطار در شرایط فعلی سودی ندارد حتی چین هم نمی تواند یک ریال خرید و فروش با ما کند پس باید فکری نو کرد وبا دنیا کنار آمد در غیر این صورت جامعه رو به زوال خواهد رفت و مشکلات سر باز خواهند کرد که آنوقت شاید خیلی در خواهد شد
سلام کدوم اقتصاد روغن نباتی جامد از ۳۰۰ رسید به ۵۷۰ تومن .خدایش ازکدوم اقتصاد حر ف میزنید .البته منفعت آقا زاده ها رو اگه میگید درسته .جای این حرفها مشکل مردم رو حل کنید که روز به روز از پس مخارج برمکی ان.وقتی فقر از یه دروار میشه از در دیگه تمام اعتقادات و انسانیت خارج میشه.خسته ن باشید
۲۰۰ کیلومتر راه آهن بیرجند به یونسی گناباد دهها سال است که معطل است و عرصه ای برای اتمام نیست
بادرود فروان،
اوراق قرضه یاسهام ی اهرنام که میخواین اسمش رابزارید از ریال ریال مردم نه قرض از چین یاکشورهای دیگه ا ینخطوط را اجراکنید مردم راسهام دارکنید وزودترازکشورهای دیگر اجراکنید... مردم مابهترین هستند
کسایی که به کشورهای تقریباتازه استقلال ی افته اسیای میانه که بعداز فروپاشی شوروی مستقل شدند سفرکرده باشندو همچنین به خود روسیه از اهمیت بیش از حدراه اهن وترانزیت ریلی درانجامطلع هستند که حتی راه اهن ان هااز جاده هایشان بیشترو بسیار مهمتراست و اینکه ما دراین قسمت ازحمل و نقل توسعه ی افته خودرا به انجامتصل کنیم مسلمااز حمای ت بیش ازحدکشورهایی مثل روسیه به دلیل منا فع خودبرخوردارخواهیم بوداگراین عمل باسیا ست ومدیریت درست وهدفمنداجراشودحتما به دل یل دفاع از منافع خودشان کاری که تاامروز ازطرف این کشورها به هیچ عنوان انجام نشده مسلمابرای دفاع از منافع خودشان ازایران و کشورمادرمسائل سیاسی بین الملل حمایت بی دریغ خواهندکردومسلما پشتیبان بی قیدو شر ط ایران خواهندبودباایجاد منافع مشترک که این مسئله بسیار مفیدخواهدبودفقط چه فایده که مسئولین کشورما به خصوص سیاسیون کمتری ن سواد وهوش کافی و حتی کم برای انجام چنی ن کارهایی ندارند و فقط وفقط خود و اطرافی انشان رادر انجام امور مدنظر میگیرند به خ صوص برای سودبردن سیاسی و متعاقبا اقتصادی فقط خود واقازادهایشان به خصوص در نظر گر فته میشوند
خدایی از زمان خلقت بشر و عصر پارینه سنگی از شما پروتر هست . مملکت به فنا رفته .ه ر روز قیمت خوراکی وسایر موارد لزومی پله کانی میره بالا . این پیشرفته یا بدبختی ! !
این حرفه ..فقط مردم رو دارین از نظر روانی اماده سازی میکنین که اسنپ بک هیچ تاثیری نخواهد داشت .ولی حقیقت چیز دیگه اس
همه کشورها اول بفکر منافع خودشان هستند . سهم ایران از بردن منافع چه میباشد ؟ ما چه کریدوری برای صادرات داریم .
جنسهای بنجول ایرانی از خودرو گرفته تا لوازم خانگی آیا کریدور صادرات دارد ؟ ولی جنسهای بنجول چینی برای ایران کریدور واردات با قیمت گزاف دارد .