راه آهن ایران رکورد تاریخی را شکست
ایران با موقعیت ژئو‌استراتژیک کم‌نظیر خود در قلب اتصال شرق و غرب، از ظرفیت‌های بالقوه عظیمی در حوزه حمل‌ونقل ریلی برخوردار است. این کشور در چهارراه ترانزیتی میان آسیای مرکزی، قفقاز، خلیج فارس و اروپا قرار دارد و شبکه ریلی گسترده‌اش می‌تواند نقشی کلیدی در جابه‌جایی کالا و مسافر بین قاره‌ها ایفا کند. توسعه و نوسازی خطوط راه‌آهن، به‌ویژه مسیرهای ترانزیتی بین‌المللی مانند کریدور شمال–جنوب و شرق–غرب، ایران را قادر می‌سازد تا به یکی از مراکز اصلی تبادل کالا در منطقه تبدیل شود.
سرمایه‌گذاری در توسعه راه‌آهن نه تنها زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور را تقویت می‌کند، بلکه می‌تواند به منبعی پایدار از درآمدهای ارزی برای دولت تبدیل شود.
افزایش حجم ترانزیت کالا از مسیر ایران به معنای ورود حق‌العبور، تعرفه خدمات و درآمدهای جانبی از انبارداری، بیمه و خدمات فنی است. در شرایطی که اقتصاد کشور نیازمند منابع غیرنفتی است، راه‌آهن می‌تواند به‌عنوان موتور محرک توسعه پایدار و جایگزینی مطمئن برای درآمدهای نفتی عمل کند.
همچنین، ایران می‌تواند با ارائه خدمات رقابتی در زمینه حمل‌ونقل ریلی به کشورهای محصور در خشکی نظیر ترکمنستان، افغانستان و ارمنستان، نقش بی‌بدیلی در تسهیل تجارت خارجی این کشورها ایفا کند. جذب بار ترانزیتی از مسیر ایران، ضمن ایجاد درآمد مستقیم، باعث رونق اقتصادی در مناطق مرزی و افزایش اشتغال در حوزه‌های خدماتی و صنعتی مرتبط خواهد شد.
راه‌آهن؛ منبع درآمد پایدار و راهبردی برای دولت
از سوی دیگر، با گسترش همکاری‌های منطقه‌ای در قالب توافق‌نامه‌های ترانزیتی، ایران می‌تواند جایگاه خود را در شبکه حمل‌ونقل بین‌المللی تثبیت کرده و سهم بیشتری از بازار جهانی لجستیک را به دست آورد. تقویت ناوگان ریلی، اتصال به بنادر جنوبی و افزایش سرعت و ایمنی مسیرها از جمله اقداماتی است که زمینه را برای جذب سرمایه‌گذاری خارجی در این بخش فراهم می‌سازد.
در نهایت، توسعه حمل‌ونقل ریلی نه تنها باعث افزایش درآمدهای مستقیم دولت می‌شود، بلکه در بلندمدت با کاهش هزینه‌های سوخت، ترافیک جاده‌ای و آلاینده‌های زیست‌محیطی، منافع اقتصادی و اجتماعی گسترده‌ای به همراه دارد. راه‌آهن، اگر به‌درستی مورد توجه و سرمایه‌گذاری قرار گیرد، می‌تواند به یکی از ستون‌های اصلی استقلال اقتصادی ایران بدل شود.
بر اساس گزارش سازمان حسابرسی کشور، شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در نیمه نخست سال قبل کمی بیش از ۱۰۰۰ میلیارد تومان زیان داشته است.
رشد ۴۴۱ درصدی درآمد راه آهن با زیان خالص ۱۰۰۰ میلیاردی در ۶ ماه
بررسی جزئیات گزارش سازمان حسابرسی کشور از راه آهن جمهوری اسلامی ایران نشان می‌دهد این شرکت در ۶ ماه منتهی به شهریورماه سال قبل ۷۹۷۲۱۴۰۵ میلیون ریال درآمد عملیاتی داشته است.
این رقم در مقایسه با دوره مشابه سال ۱۴۰۲ بالغ بر ۴۴۱.۶ درصد رشد داشته است.
بهای تمام شده درآمدهای عملیاتی نیز حدود ۸ هزار و ۲۸۳ میلیارد تومان بوده که در مقایسه با بهای تمام شده درآمدهای عملیات مدت مشابه در سال ۱۴۰۲ حدود ۳۶ درصد رشد داشته است.
زیان خالص شرکت راه آهن در ۶ ماه منتهی به شهریور ۱۴۰۳ بالغ بر ۱۰۴۸۲۱۱۸ میلیون ریال معادل حدود هزار و ۴۸ میلیارد تومان بوده است.
در بخشی از گزارش سازمان حسابرسی کشور آمده است؛
«بخشی از دارایی‌های ایجادی از محل طرح‌های تملک دارایی‌های سرمایه‌ای شامل لکوموتیو بازسازی شده و بهسازی خطوط، ایستگاه‌ها و تعداد ۸۸ دستگاه اتوبوس ریلی (۲۲ ست قطار ۴ واگنه) تحویلی از محل طرح افزایش ظرفیت حمل مسافر از وزارت راه و شهرسازی، علی‌رغم بهره‌برداری از آنها در سنوات قبل در حساب‌های راه‌آهن ثبت نشده و به‌تبع آن استهلاکی از این بابت محاسبه نشده است.»
