حدود دو سال پیش، مدیریت شهری تهران بخشی از ورودی‌های شرقی و غربی بزرگراه همت را با خط زرد از سایر مسیرها جدا کرد و با نصب تابلوهایی اعلام کرد که این بخش‌ها به‌زودی میزبان طرحی با عنوان HOV خواهند بود؛ طرحی که هدف آن، اختصاص مسیر ویژه به خودروهایی با بیش از یک سرنشین بود. این تصمیم از همان ابتدا با واکنش‌های انتقادی روبه‌رو شد. منتقدان معتقد بودند که در شهری فاقد زیرساخت‌های سفر اشتراکی و با حمل‌ونقل عمومی ناکارآمد، چنین طرحی نه‌تنها کمکی به کاهش ترافیک نمی‌کند، بلکه رفت‌وآمد روزانه شهروندان را با دشواری‌های بیشتری مواجه خواهد کرد.

صبح امروز اتوبوس خط پایانه علم و صنعت - پایانه بیهقی با درب باز در حال حرکت بود و باعث شکایت شهروندان در خط شد. این مسیر مسافران زیادی ندارد اما سرعت زیاد اتوبوس های brt در مسیر حتما خطرساز برای مسافران است.

درباره ایده تراموا و اینکه آیا این وسیله در کاهش ترافیک تهران موثر خواهد بود، یا خیر، اظهارکرد: ایده تراموا در تهران مطرح شده است. واقعیت این است طرحی که پیشنهاد شده قطعا از بی‌آرتی موجود در شهر بهتر است و به حمل و نقل عمومی انبوه‌بر ما بیشتر کمک می‌کند. همچنین عبور و مرور منظم‌تر تراموا سبب می‌شود تا مسافران بهتر بتوانند زمان سفر خود ررا مدیریت کنند.

رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران گفت: شهرداری برای بازنگری در خطوط بی. آر. تی در انتظار اعلام نظر نهایی پلیس راهور است.

امیر محمد درویش، خبرنگار

امروز هفتاد و پنجمین جلسه شورای شهر تهران با حضور شهردار تهران برگزار شد.

معاون فنی و مهندسی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از درخواست پلیس برای نصب راهبند الکترونیک در خطوط ویژه به خصوص خط BRT (بی آر تی) ولیعصر خبر داد.

۲۰ اتوبوس در سطح شهر مستقر شده تا سرپناه بی‌آرتی‌ خواب‌ها شود اما آنها می‌گویند ساعت چهار صبح مجبورند از این اتوبوس‌ها پیاده شوند. پس دوباره مجبورند بلیت بگیرند و به اتوبوس‌های شرکت واحد پناه ببرند تا سوز سرما بگذرد.

۱۲ تا ۲۵ هزار تومان هزینه یک شب بی‌آرتی خوابی در تهران است. بسیاری به جای اجاره خانه اینجا می‌خوابند. البته بی‌آرتی خوابی چندان هم راحت نیست، حداقل تا صبح باید پنج بار اتوبوس‌ عوض کنند و چند دقیقه بین هر بار پیاده و سوار شدن سرما را تحمل کنند.