|

روایت یک عملیات مهندسی کم‌نظیر / احیای راه‌آهن در دل جنگ

حملات به ۶ نقطه کلیدی شبکه ریلی کشور اگرچه اختلال جدی ایجاد کرد، اما آمادگی قبلی و توان بومی مهندسان ایرانی باعث شد در کمتر از چند روز، همه مسیرها بازسازی و شبکه سراسری راه‌آهن بدون وقفه به چرخه خدمت‌رسانی بازگردد.
راه و مسکن روایت یک عملیات مهندسی کم‌نظیر / احیای راه‌آهن در دل جنگ
فهرست محتوا

معاون فنی و امور زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با ارائه جزئیاتی از حملات دشمن به زیرساخت‌های ریلی از یک عملیات مهندسی بزرگ و کم‌ سابقه برای بازگرداندن شبکه به مدار خبر داد و گفت : همه مسیرهای ریلی تخریب شده با تکیه صد درصدی بر توان داخلی طی بازه‌ زمانی ۴۸ ساعت تا حداکثر پنج روز در مدار قرار گرفتند و بازسازی شدند.

سید مصطفی داودی با تشریح ابعاد حملات دشمن به شبکه ریلی کشور اظهار کرد: در این رخداد، شش نقطه از پل‌های مهم راه‌آهن در سراسر شبکه هدف قرار گرفت که این اقدام موجب ایجاد اختلال و توقف سیر و حرکت در بخش‌های کلیدی شبکه راه‌آهن شد.

۱۰۰ سال سابقه مهندسی

او با تاکید بر اینکه ایران بیش از ۱۰۰ سال سابقه مهندسی در حوزه ریلی دارد، تاکید کرد: یکی از نقاط قوت اصلی کشور در این حوزه، بومی بودن کامل زنجیره توانمندی‌هاست. درواقع طراحی و محاسبات مهندسی تا اجرا، تعمیر و نگهداری، همگی توسط متخصصان داخلی انجام می‌شود. در این حوزه هیچ وابستگی به تامین مواد اولیه، دانش فنی و مهندسی و نیروی انسانی از خارج نداریم و همین موضوع عامل کلیدی در موفقیت عملیات بازسازی پل‌های تخریب شده بود.

معاون فنی و امور زیربنایی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به پیش‌بینی‌های انجام‌شده پیش از وقوع حملات دشمن گفت: پس از تجربه جنگ ۱۲ روزه، مجموعه راه‌آهن بطور جدی وارد حوزه پدافند غیرعامل شد و جلسات متعدد، سناریوهای مختلف و برنامه‌ریزی‌های میدانی برای مواجهه با شرایط جنگی در دستور کار قرار گرفت. این آمادگی به‌ گونه ‌ای بود که حتی پیش از وقوع حملات نیز برنامه‌های مشخصی برای رفع سریع آسیب‌های احتمالی تدوین شده بود و مجموعه راه‌آهن منتظر وقوع بحران برای آغاز برنامه‌ریزی نماند.

بازسازی برق ‌آسای شبکه ریلی در دل جنگ | بازتاب جهانی بازسازی ۶ پل در کمتر از ۵ روز
سید مصطفی داودی، معاون فنی و امور زیربنایی راه‌آهن

داودی ادامه داد: به‌محض وقوع حملات در روز هجدهم فروردین کمتر از دو ساعت زمان لازم بود تا همه تیم‌ های عملیاتی در محل‌های هدف مستقر شوند. ضمن اینکه از پیش تمهیدات لازم برای تامین لجستیک، تجهیزات و نیروهای آماده ‌باش در شرایط جنگی اندیشیده شده بود و همین امر موجب شد فرآیند مدیریت بحران بلافاصله آغاز شود. در این میان، مدیریت عالی بحران با هدایت وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل راه‌آهن و سایر مدیران ارشد از جمله قائم‌مقام راه‌آهن به ‌صورت میدانی دنبال شد.

منتظر آتش‌بس نماندیم

او با اشارهبه به نحوه سازماندهی عملیات بازسازی افزود: بلافاصله پس از استقرار تیم‌ها، هر یک از پل‌های آسیب ‌دیده میان مشاوران، مهندسان و پیمانکاران تقسیم و برای هر پروژه مسئول مشخصی تعیین شد. همچنین مدیران ارشد عملیاتی در حوزه‌های ایمنی و هدایت عملیات به ‌طور مستقیم در محل حضور یافتند تا روند کار با سرعت و دقت بالا پیش برود.

 

داودی تاکید کرد: با وجود ادامه‌ شرایط جنگی و احتمال تداوم حملات هیچ‌ کدام از تیم‌ها منتظر اعلام آتش‌بس یا پایان درگیری‌ها نماندند و عملیات بازسازی به ‌صورت همزمان با شرایط درگیری پیش رفت.

داودی با بیان جزئیات بازسازی گفت: در کمتر از چهار ساعت، چهار پل آسیب‌دیده مجددا وارد مدار شد و محور جنوب‌شرق کشور شامل مسیرهای تهران به اصفهان، کرمان، بندرعباس و سیستان و بلوچستان ظرف ۴۸ ساعت به ‌طور کامل فعال و حرکت قطارهای مسافری در این مسیرها از سر گرفته شد.

او افزود: در محورهای دیگر نیز عملیات با سرعت ادامه یافت و مسیر تهران به زنجان ظرف دو روز راه‌اندازی شد. همچنین در منطقه کردان در استان البرز که یکی از پل‌ها به‌شدت آسیب دیده بود، عملیات بازسازی در مدت کوتاهی انجام و مسیر فعال شد. همچنین محور بهرام در شهرری نیز طی سه روز به مدار بازگشت.

ورود قطار بین‌المللی از ترکیه

داودی مهمترین آسیب حملات دشمن را مربوط به مسیر ریلی تبریز عنوان کرد و گفت: در این مسیر، دو پل به‌شدت تخریب شده بودند؛ یکی از آن‌ها پل هفت‌ دهانه‌ای بود که سه دهانه آن به‌ طور کامل از بین رفته بود و پل دیگر نیز یک دهانه تخریب ‌شده داشت. با این وجود عملیات بازسازی در این محور نیز با حداکثر سرعت انجام شد و ظرف پنج روز مسیر به ‌طور کامل به مدار بازگشت پس از این بازسازی، حتی قطار بین‌المللی از مبدا وان ترکیه نیز وارد تهران شد که نشان‌دهنده بازگشت کامل شبکه به شرایط عادی است. در حال حاضر همه مسیرهای ریلی کشور فعال هستند و سیر و حرکت قطارها بدون مشکل در جریان است.

معاون فنی و امور زیربنایی راه‌آهن با اشاره به انجام عملیات بازسازی خطوط در شرایط سخت گفت: در برخی مناطق از جمله استان قم، همزمان با عملیات بازسازی زیر بارندگی شدید انجام شد و حتی این موضوع هم نتوانست خللی در روند کار ایجاد کند.

داودی با اشاره به افزایش تقاضای سفرهای ریلی در این ایام به ‌دلیل محدودیت‌های پروازی گفت: با وجود رشد قابل توجه تقاضا در مسیر ریلی کشور، برنامه‌ ریزی‌های انجام‌شده مانع از بروز کمبود در تامین بلیت شد و مسافران توانستند با اطمینان و آرامش سفرهای خود را انجام دهند. این عملکرد علاوه رضایت عمومی مردم، بازتاب‌های بسیارمثبتی نیز در رسانه‌های خارجی به ‌همراه داشت و به‌عنوان نمونه کم نظیری از تاب‌آوری و توان مهندسی کشور مورد توجه قرار گرفت.

منبع: همشهری
روایت یک عملیات مهندسی کم‌نظیر / احیای راه‌آهن در دل جنگ
کد خبر: ۷۰۶۸۴۷
۲۵ فروردين ۱۴۰۵ - ۱۹:۰۶
ارسال نظر

آخرین اخبار

بنر مشتری
بنر مشتری