بررسی دقیق این جدول، حاوی نکات عجیب و تکاندهندهای است که بازار خودرو را از یک بازار مصرفی به یک عرصه پر از سؤال و ابهام تبدیل کرده است. در این میان، برخی خودروها با وجود قیمتگذاری رسمی، در بازار با جهشهای چشمگیری معامله میشوند و برخی دیگر وضعیتی کاملاً معکوس دارند.
تحلیل دادهها نشان میدهد که بیشترین اختلاف قیمت به «کرولا (الیت)» تعلق دارد که با قیمت کارخانهای دو میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان، در بازار آزاد با قیمت چهار میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان به فروش میرسد. این اختلاف یک میلیارد و ۹۳۰ میلیون تومانی، رکورددار فاصله قیمتی در این لیست است.
پس از آن، «چانگان CS55 (مونتاژ)» با اختلاف بیش از یک میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومانی و «شاهین اتوماتیک پلاس» با اختلاف نزدیک به ۵۰۰ میلیون تومانی، در رتبههای بعدی قرار دارند. برای مدلهای داخلی مانند «سهند E اتوماتیک» نیز خریدار باید حدود ۴۱۷ میلیون تومان بیشتر از قیمت نمایندگی بپردازد. این ارقام به وضوح نشان میدهند که نرخهای رسمی برای اکثر خودروها به یک عدد پایه و غیرقابل دسترس تبدیل شده است.
در نقطه مقابل این جهشهای قیمتی، یک معمای بزرگ نهفته است: خودروی «کارون» که در نمایندگی یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان قیمت دارد، در بازار آزاد با قیمت یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان فروخته میشود. این قیمت معکوس، این سؤال جدی را مطرح میکند که چرا یک خودرو در بازار رسمی گرانتر از بازار آزاد است؟
از سوی دیگر، وضعیت خودروهایی مانند «وانت زامیاد گازسوز» که تولید آن متوقف شده، اما همچنان در بازار با قیمتی بالای یک میلیارد تومان معامله میشود، نشاندهنده عمق بحران عرضه است. همچنین وضعیت مدلهایی مانند «اطلس S» و «پارس نوآ دستی» که قیمت بازارشان «به زودی» اعلام میشود، نشاندهنده یک سردرگمی بزرگ در بازار است که قیمتگذاری را به یک فرآیند غیرقابل پیشبینی تبدیل کرده است.
