یک کارشناس بینالمللی حملونقل دریایی گفت: ذی نفعان فعال در کسب و کارهای دریایی ایران باید در حوزه حملونقل دریایی سبز بیش از پیش تمرکز و فعالیت کنند.
رضا محمد علی بیگی به خبرنگار پایگاه خبری گسترش درباره حمل و نقل دریایی سبز گفت: حملونقل دریایی سبز به معنای اقدامات لازم در جهت کاهش آلودگیهای آب و هوایی منتج از کسب و کارهای دریایی است. وی افزود: تصویب و اجرای کنوانسیون مارپل از بدو تدوین تا کنون یک هدف را دنبال میکند و آن پیشگیری و اقدامات لازم برای کاهش آلودگیهای آب و هوایی واقع در مناطق قابل تردد داراییهای فعال در دریا است. با توجه به نتایج ارزیابی وضعیت بازار کسب و کارهای دنیایی، بررسی عملکرد اقدامات لازم الاجرای پیشین و نیز به به منظور دست یابی به اهداف توسعه پایدار محیط زیستی ملل متحد، ضمائن و اصلاحیه هایی در طول زمان به کنوانسیون مارپل اضافه میشود. این کارشناس حملونقل دریایی بیان کرد: اقدامات مناسب برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای به ویژه دی اکسید کربن و نیز جلوگیری از جابهجایی موجودات زنده در آب دریا از یک منطقه جغرافیایی به مناطق دیگر از طریق پر و تخلیه کردن مخازن توازن کشتیها از آب دریا، موضوعات مهمی است که در سه سال گذشته تا کنون، کانون توجه ذینفعان فعال در کسب و کارهای دریایی قرار گرفته است. وی گفت: به طوری که در یک سال گذشته بیشتر رویدادهای بینالمللی و منطقهای مرتبط با حملونقل دریایی بر این دو موضوع مهم تاکید داشتهاند. رضا محمد علی بیگی در این باره توضیح داد: استفاده از سوخت با درصد سولفور پایین، جایگزینی ال. پی. جی به جای سوختهای مازوت و پیو در شناور ها، اجرای اقداماتی در راستای بهبود عملکرد سیستم تولید قدرت کشتیها (اصلی و فرعی) و استفاده از فیلترهای تصفیه گاز خروجی از دودکشهای کشتیها و... موضوعات مهمی است که در راستای کاهش سهم حملونقل دریایی از انتشار گازهای گلخانهای مد نظر اتاق بینالمللی کشتی رانی، سازمان بینالمللی دریایی و اتحادیه اروپا قرار گرفته است. وی در خصوص کنوانسیون مدیریت آب توازن کشتیها اظهار کرد: کنوانسیون مدیریت آب توازن کشتیها همان طور که از نامش پیداست به موضوع جلوگیری از اثرات مخرب زیستمحیطی ناشی از جابهجایی موجودات از یک منطقه جغرافیایی به مناطق دیگر که از طریق آب توازن کشتیها پیش میآید، پرادخته است. به این منظور سازمان بینالمللی دریایی، استانداردها و دستور العمل هایی را با توجه به سال ساخت و میزان ظرفیت کل مخازن آب توازن کشتیها تدوین کرده است.به گفته وی، این کنوانسیون از شهریور ۹۶ برای تمام کشتیها که در آبهای بینالمللی تردد میکنند، لازم الاجرا میشود. کارشناس بینالمللی حملونقل دریایی در پایان گفت: لازم است تا اهداف، سیاستها و راهبردهای فناورانه کلان کشور در حوزه کسب و کارهای دریایی به سوی اهداف توسعه پایدار ملل متحد در افق ۲۰۳۰ و نیز اهداف در نظر گرفته شده در سیستم حملونقل دریایی پایدار، تغییر جهت دهند. چرا که در غیر این صورت، ذی نفعان داخلی به ویژه تولیدکنندگان تجهیزات فناورانه زیستمحیطی از گردونه رقابت خارج و بازار مصرف داخلی را به رقبای خارجی واگذار میکنند.
