کاهش واردات تایر در دو ماهه نخست امسال نسبت به سال گذشته و صدور مجوز افزایش نرخ تایرهای تولید داخل ممکن است بازار تایر را مخصوصا در بخش اتوبوسی کامیونی رادیال تحت شعاع قرار دهد اما مشخص نیست مسئولان برای آنکه بازار با کمبود عرضه در این بخش مواجه نشود چه چارهای اندیشدهاند.
گسترشنیوز: چندی پیش رانندگان کامیونها در اعتراض به برخی از مشکلات دست از کار کشیدند، بخش عمده مطالبات این رانندگان مربوط بها فزایش نرخ بیمه، افزایش نرخ لوازم و قطعات کامیون، افزایش عوارض جادهای در برخی بخشها و پایین بودن کرایهها بود.
به همین سبب بخشهای مختلف از جمله وزارت راه برای حل مشکل رانندگان کامیونها ورود کردند و عنوان شد مشکلات رانندگان را باید دست در دست یکدیگر و با مشارکت و مشورت همدیگر رفع شود. یکی از مشکلاتی که کامیون داران و رانندگان آنها همیشه با آن در چالش هستند افزایش نرخ لوازم و قطعات کامیون است که تایر یکی از آنها به شمار میآید.
در کشور ما اگرچه چیزی حدود ۷۰ درصد از نیاز تایر در داخل تامین میشود و ظرفیتهای بسیاری برای تولید تایر با انواع سایزها وجود دارد اما در بخش تایر اتوبوسی کامیونی رادیال به گفته واردکنندگان ۸۰ درصد نیاز بازار از طریق واردات صورت میگیرد.
اما به گفته دبیر اجرایی انجمن واردکنندگان لاستیک امسال نه تنها تعرفه واردات تایر اتوبوسی کامیونی رادیال ۶ درصد افزایش یافته است بلکه آمارها نشان میدهد در دو ماهه نخست امسال نسبت به سال ۹۶ با کاهش چشمگیر واردات تایر روبهرو شدهایم. از سوی دیگر رئیس انجمن تولیدکنندگان تایر هم خبر از صدور مجوز افزایش ۹ درصدی محصولات داخلی از سوی سازمان حمایت را میدهد. با این اوصاف به نظر میرسد مشکل کامیون داران در بخش تامین تایر کامیونهایشان همچنان به قوت خود باقی خواهد ماند و شاید بتوان گفت حتی شدت هم خواهد گرفت.
محمدرضا تقیگنجی رئیس انجمن صنعت تایر نیز در مورد مجوز افزایش نرخ تایرهای تولید داخل به خبرنگار خودروکار گفت: «مجوز افزایش قیمتها از سوی سازمان حمایت به ما ابلاغ شده است و پس از سه سال از امروز (شنبه) قابل اجرا خواهد بود.»
او در پاسخ به این سوال که آیا با توجه به کاهش آمار واردات و افزایش نرخ محصولات داخلی در بازار با مشکل مواجه نخواهیم شد؟ عنوان میکند: «خیر، کالایی که به صورت واردات وارد بازار میشود به نسبت کالای داخلی، بسیار گران تر است و با تفاوت بسیاری در بازار عرضه میشود. افزایش قیمتی که ما اکنون مجوز آن را دریافت کردهایم بسیار کم و تنها ۹ درصد است در حالی که ما تا به امروز با نرخ سال ۹۳ تایرهای داخلی را میفروختیم. درخواستی که داشتیم برای تامین هزینهها خیلی بیشتر از این بود اما به هرحال به خاطر همراهی با دولت و مردم و درک مشکلات و گرانیهایی که وجود دارد حداقل افزایش نرخ را درخواست کردیم.»
رئیس انجمن صنعت تایر در مورد تامین نیاز بازار بیان میافزاید: «تایرهایی که در داخل تولید میشود به غیر از تایرهای کامیونی که در آن از سیم استفاده میشود کل نیاز مصرفی را تامین میکند.»
به گفته گنجی ۵۰ درصد از تایر اتوبوسی کامیونی توسط تولید داخل و ۵۰ درصد دیگر آن توسط واردات تامین میشود و تجار باید ۵۰ درصد نیاز بازار در این بخش را تامین کنند و بخش تولید داخل کشور با صد درصد ظرفیت در حال کار کردن است.
او در واکنش به این موضوع که واردات لاستیک کاهش یافته است میگوید: «چرا واردکنندگان با کاهش واردات رو به رو شدهاند، اکنون زمانی است که باید بتوانند به داد رانندهها و مملکت برسند تا مشکلی در این زمینه به وجود نیاید. باید دید چه مشکلی وجود دارد که آنها با کاهش واردات مواجه شدهاند و مشکلات آنها را حل کرد.»
رئیس انجمن صنعت تایر همچنین در مورد تامین نیاز ارز واردکنندگان از سوی دولت عنوان میکند: «دولت ارز ۴۲۰۰ تومانی را برای کالاهای گروه یک تامین میکند و تایر هم جزء کالاهای گوره یک است. هم به تولیدکنندگان برای تامین مواد اولیه ارز میدهند و هم به واردکنندگان برای واردات ارز اختصاص داده خواهد شد.»
گنجی نیز در مورد تمدید نشدن مجوز برخی نمایندگان واردکننده گفت: «مجوز نمایندگانی تمدید نمیشود که قوانین را رعایت نکردهاند و به لحاظ کمی یا کیفی وزرات صمت مجوز آنها را تمدید نمیکند اما قسمت اعظم نمایندگیها مجوزشان تمدید شده و میتوانند تایر وارد کنند.»
با توجه به شرایط اقتصادی حاکم بر جامعه باید امیدوار بود تا تامین تایر مورد نیاز و مصرفی کشور با کاهش واردات در ماههای پیش رو به مشکل نخورد و رانندگان اتوبوس و کامیونها با افزایش نرخ تایر و کمبود عرضه محصولات در بازار مواجه نشوند چرا که تداوم مشکلات رانندگان قطعا پیش از هر اتفاق دیگری حملونقل و باربری کشور را در همه زمینهها از قبیل انتقال محصولات کشاورزی و تامین سوخت جایگاهها و غیره با مشکل مواجه خواهد کرد.
منبع: خودروکار
