شرکت فولاد مبارکه در زمینه فولادهای پیشرفته کارهای مطالعاتی و اجرایی خود را آغاز کرده است.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، روزنامه صمت نوشت: مجید رضاپور، مدیرعامل شرکت صنایع ورقهای پوششدار تاراز عنوان کرد: خودروهای جدید براساس فولاد خاص و پیشرفته ساخته میشود که سبکتر هستند. فولاد مبارکه نیز در این زمینه پیشگام شده و در یک سال گذشته بین این مجتمع فولادی با پژو سیتروئن قرارداد بسته شده که تمام نشان (برند)ها و محصولات جدیدی که پژو سیتروئن در ایران تولید میکند، با فولادهای آلیاژی کششی با استحکام بالا تولید شود.
رضاپور در ادامه خاطرنشان کرد: در یک سال گذشته مطالعاتی برای تولید این فولاد از سوی فولاد مبارکه آغاز شده است. موضوع قابل توجه در تولید این نوع فولادها، تولید نورد گرم و سرد است. یک سری مطالعات در نورد گرم مطرح است که درحالحاضر امکانات آن موجود نیست. البته پروژه نورد گرم مجتمع فولاد که به پروژه شهید خرازی معروف است توانایی تولید این ورقها را دارد.
وی در ادامه خاطرنشان کرد: زمانی که به تولید نورد گرم دست پیدا کردیم و با توجه به نورد سردی که در مجتمع فولاد است، میتوانیم نورد سرد آن را نیز تولید کنیم. این پروژه در حال مطالعه، اجرا و قرارداد است.
مدیرعامل شرکت صنایع ورقهای پوششدار تاراز در پاسخ به این پرسش که درحالحاضر هیچ تولیدی برای ورقهای سبک ندارید، عنوان کرد: در برخی گریدهای خاص مانند ایاف و... درحالحاضر توانایی تولید داریم و در کارخانه ورق خودروی چهارمحال و بختیاری بنا است یک دوره آزمایشی تولید داشته باشیم تا بعدها بتوانیم تولید انبوه داشته باشیم.
رضاپور در ادامه یادآور شد: البته برای سایر کیفیتها نیز قرار است یک پروژه جدید تعریف شود و در این زمینه مجتمع فولاد در حال مطالعه برای این کیفیتهاست. حالا یا در خود مجتمع فولاد یا در مکان دیگری مکانی برای احداث در نظر گرفته خواهد شد تا بتوانیم خط گالوانیزه جدید با تولید ورقهای سبک راهاندازی کنیم.
وی در ادامه تاکید کرد: تا ۱۴۰۴میلادی براساس توافقی که با پژو سیتروئن شده، قرار است تمام محصولات که از طریق این شرکت تولید میشود، برمبنای ورقهای جد۰/۶میلیمتر استفاده میشود که با همان خواص کیفی اما با استحکام و مقاومت در برابر ضربه تولید میشود. مدیرعامل شرکت صنایع ورقهای پوششدار تاراز در پاسخ به این پرسش که درحالحاضر چه میزان واردات این ورقها انجام میشود، گفت: بخشی از این ورقها را ایرانخودرو و سایپا وارد میکند. البته درحالحاضر تمام قطعات داخلی خودروها که گالوانیزه است را میتوانیم تولید کنیم و ایرانخودرو نیز استفاده میکند. اما سایپا از ورقهایی که گالوانیزه نیست، استفاده میکند. با این حال در مدلهای جدید مقرر شده که به سمت ورقهای جدیدتر و سبکتر پیش برویم.
رضاپور در ادامه با اشاره به اینکه این ورقها در وزن خودرو چه تاثیری دارند، گفت: زمانی که اتاق ماشین ۱۰۰درصد از ورق تامین میشود، حدود ۸۰۰ تا ۸۵۰ کیلوگرم فلز در آن بهکار برده میشود. اما درحالحاضر استانداردهای جهانی به سمت ۶۰۰ تا ۵۵۰کیلوگرم فلز سوق داده میشود. به هر میزان از وزن فلز در خودرو کاسته شود، به همان میزان هم مصرف سوخت کاهش پیدا میکند.
