صنعت خودرو اسلواکی یک سنت قوی و قدیمی در این کشور ۵/۴ میلیون نفری است. خودروسازی در اسلواکی یکی از مهمترین بخشهای اقتصاد و موتور محرک این کشور بهشمار میآید و در بیش از ۲۰ سال گذشته این صنعت منبع مهم جذب سرمایهگذاری مستقیم خارجی بوده است.
به گزارش پایگاه خبری گسترش، چکسلواکی (زمانی که دو کشور چک و اسلواکی هنوز از هم جدا نشده بودند) یکی از قدیمیترین تولیدکنندگان خودرو در اروپا بود. ریشههای این صنعت را میتوان در سالهای دور یعنی ۱۸۵۰م (۲۹-۱۲۲۸) جستوجو کرد. آن زمان کارخانهای بهنام تاترا (Tatra) شروع به تولید کرد. در سال ۱۸۷۹م (۵۹-۱۲۵۸) تاترا با الهام از شرکت بنز نخستین خودروی خود را ساخت و نام آن را پرزیدنت گذاشت. این خودرو برای نمایشگاه وین ساخته شده بود. در سال ۱۹۲۵م (۰۴-۱۳۰۳) یک شرکت خودروسازی بهنام اشکودا تاسیس شد که نخستین شرکت تخصصی در زمینه طراحی خودرو بود که این شرکت هماکنون در جمهوری چک است. در دهههای ۵۰ و ۶۰م (دهههای ۳۰ و۴۰) اسلواکی نخستین قدمها برای ایجاد ظرفیتهای تولید در کشور خود را برداشت و کارخانه خودروسازی بیایزد (BAZ ) را تاسیس کرد. در سال ۱۹۷۱ (۵۰-۴۹) دومین کارخانه خود بهنام تیایزد (TAZ)را بنیانگذاری کرد. نخستین کارخانه خودروسازی اسلواکها در پی سقوط کمونیسم بسته شد اما دومین شرکت تا سال ۱۹۹۱م (۷۰-۶۹) به کار خود ادامه داد. در آن زمان بیایزد از سوی فولکسواگن خریداری و پای خودروساز آلمانی به اسلواکی باز شد. هرچند اسلواکی نشان (برند) تجاری مختص به خود ندارد اما کارخانههای موجود در این کشور که با سرمایهگذاریهای مشترک ایجاد شده این کشور را در خودروسازی مطرح کرده است.
به روایت آمار در صنعت خودرو اسلواکی ۸۰هزار نفر در ۳کارخانه تولیدی فولکسواگن، پیاسای، کیا و البته تامینکنندگان ردیف یک مشغول به کار هستند. همچنین در مجموع ۲۰۰هزار نفر به شکل مستقیم و غیرمستقیم در این صنعت در اسلواکی کار میکنند. در اسلواکی ۴۳ درصد کل تولید صنعتی بر دوش خودروسازی است و ۳۵ درصد از سهم صادرات کل صنعت این کشور را نیز تشکیل میدهد. در این کشور حجم صادرات صنعتی خودروسازی به ۱۷میلیارد یورو رسیده و این بخش ۲/۵ میلیارد ارزشافزوده تولید میکند.
معرفی شرکتهای خودروسازی اکنون ۳ شرکت فولکسواگن اسلواکی، پیاسای پژوسیتروئن اسلواکی و کیاموتورز اسلواکی در این کشور خودرو تولید میکنند. شرکت جگوار لندروور نیز قرار است به زودی در این کشور خودرو تولید کند.فولکسواگن یکی از خودروسازها در اسلواکی است که از سال ۱۹۹۱م (۷۰-۶۹) تولید خود در این کشور را آغاز کرد و سال ۲۰۱۴م (۹۳-۹۲) توانست نزدیک به ۳۹۵هزار خودرو در اسلواکی تولید کند. محصول کارخانه فولکس واگن اسلواکی در سال ۲۰۱۴م (۹۳-۹۲) ۶/۱۷ میلیارد دلار بود. کیاموتورز اسلواکی دیگر خودروساز این کشور است که از سال ۲۰۰۴م (۸۳-۸۲) کار خود را در صنعت خودروی این کشور شروع کرد. کیاموتورز در سال ۲۰۱۵م (۹۴-۹۳) ۳۳۸هزار خودرو و ۵۸۲هزار موتور خودرو تولید کرد. فروش محصولات این شرکت در سال ۲۰۱۴م (۹۳-۹۲) ۴/۵۹ میلیارد دلار بود. دیگر شرکت خودروسازی کشور شرقی اروپا، پیاسای پژوسیتروئن اسلواکی است. این شرکت از سال ۲۰۰۳م (۸۲-۸۱) فعالیت خود را آغاز کرد. میزان تولید وسایل نقلیه این شرکت در سال ۲۰۱۵م (۹۴-۹۳) کمی بیشتر از ۳۰۳هزار دستگاه بود و در سال ۲۰۱۴م (۹۳-۹۲) ۸/۲میلیارد خودرو در این کشور فروخت. جگوار لندروور تازهوارد صنعت خودرو در اسلواکی است. این شرکت در سال ۲۰۱۵م (۹۴-۹۳) وارد اسلواکی شد و قرار است از سال آینده میلادی یعنی ۲۰۱۸ (۹۷-۹۶) کار خود را آغاز کند. ظرفیت تولید جگوار لندروور ۳۰۰هزار دستگاه اعلام شده است.بیش از ۳۰۰ تامینکننده در بخش خودروسازی در اسلواکی فعالیت میکنند و با در نظرگرفتن اینکه حضور شرکتهای دیگر به افزایش اوایامها در این کشور انجامید، انتظار میرود حضور جگوار لندروور هم در افزایش تعداد این نوع شرکتها تاثیرگذار بوده و به رونق بیشتر آنها کمک کند.
تلاش دولت در جذب سرمایه خارجی همه سرمایهگذاریها از سال ۲۰۰۳ (۸۲-۸۱) تا ۲۰۱۵م (۹۴-۹۳) در اسلواکی در نهایت به ورود نشان (برند)های خارجی بزرگ به این کشور منجر شده این در حالی است که مشوقهای دولتی نقش قابلتوجهی در جذب سرمایههای خارجی دارند. مشوقهای سرمایهگذاری از سوی اتحادیه اروپا برای این کشور عضو اتحادیه اروپا تعیین میشود و این میزان ۱۵درصد است. این میزان کل درصدی بوده که در قالب مشوق میتواند به سرمایهگذاران خارجی در صنعت خودرو اعطا شود. در ساختار اعطای این مشوقها از سوی دولت محدودیتی وجود ندارد اما پیشنهاد نهایی باید از سوی اتحادیه اروپایی تایید شود.
رشد تحقیق و توسعه و نوآوری صنعت خودرو در اسلواکی با ورود پیمانکارانهای زیرمجموعه هرچه بیشتر به تحقیق و توسعه بها میدهد و این ظرفیت در بازار خودروی این کشور رو به افزایش است. تصمیم اسلواکها برای استفاده از ظرفیتهای تحقیق و توسعه نهتنها باعث کاهش هزینهها شده، بلکه انعطافپذیری شرکتهای فعال برای پاسخگویی به نیاز مشتری را نیز بالا برده است. بها دادن به تحقیق و توسعه و نوآوری راه استفاده از کارشناسان و مهندسان توانمند را نیز در این صنعت در اسلواکی هموار کرده است.
جذب سرمایهگذاری خارجی اسلواکها به ۱۱ دلیل کشورشان را جای مناسبی برای سرمایهگذاری در صنعت خودرو میدانند. اسلواکی بیشترین بازده کاری را در میان کشورهای منطقه شرقی و مرکزی اروپا دارد، نیروی کار در این کشور بهصرفه و ماهر است، ثبات اقتصادی و سیاسی در این کشور وجود دارد، با ظرفیت صادرات موقعیت راهبردی در منطقه دارد، در بخش خودروسازی از شبکه گسترده تامینکنندگان بهره میبرد، شبکههای تحقیق و توسعه و نیز نوآروی در این کشور درحال رشد هستند، مدارس فنی و آموزشهای دقیق در اسلواکی دیده میشود، یکی از معدود کشورهای استفادهکننده از یورو در منطقه شرق و مرکز اروپاست، در ده سال گذشته سریعترین رشد را در منطقه یورو داشته است، مشوقهای سرمایهگذاری جذاب در صنعت خودرو در این کشور وجود دارد و درنهایت زیرساختها در اسلواکی بسیار قوی پیشبینی و ساخته شده است.
شرایط باثبات در سال ۲۰۱۶م (۹۵-۹۴) در این کشور یک میلیون و ۴۰ هزار دستگاه خودرو تولید شد که نسبت به سال پیش تغییر چندان نداشت و تنها ۰/۱ درصد بیشتر شد. این کشور در سالهای اخیر شرایط باثباتی را در تولید خودرو سپری کرده و از جمله کشورهایی است که به این ثبات مینازد. در این کشور خودروهای تولیدشده همه مسافری هستند و خبری از خودروهای تجاری نیست. در سال ۲۰۱۵م (۹۴-۹۳) این کشور یک میلیون و ۳۸هزار دستگاه خودرو تولید کرد.
