ورود قطار ملی به متروی تهران؛ نوسازی تاریخی ناوگان آغاز شد

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار تهران اعلام کرد که روز شنبه طی مراسمی دو رام قطار ملی جدید وارد خطوط مترو تهران خواهد شد. محسن هرمزی گفت: هفته آخر آذر سال گذشته خط تولید انبوه قطار ملی با حضور مهندسان ایرانی آغاز شد. پروژه ساخت شامل ۱۱۳ دستگاه است که ۱۵ قطار ۷ واگنه و یک قطار ۸ واگنه را در بر می‌گیرد. تاکنون سه رام قطار تولید شده که یک رام در مراحل نهایی مونتاژ و نصب بوژی قرار دارد و دو رام آماده بهره‌برداری هستند.

قرارداد تاریخی برای نوسازی ناوگان مترو

هرمزی با اشاره به رخداد مهم مدیریت شهری در زمینه نوسازی ناوگان مترو گفت: در گام نخست قرارداد ۲ هزار دستگاه واگن پس از هفت سال احیا شد که سهم تهران از این قرارداد ۱۰۷۱ واگن است و طی سه سال آینده به دارایی‌های متروی تهران اضافه خواهد شد. همچنین ۱۱۳ واگن ملی از محل قرارداد تولید داخلی سهم تهران خواهد بود تا مجموع واگن‌های قرارداد بسته‌شده در این دوره به ۱۱۸۴ واگن برسد؛ رقمی معادل کل قراردادهای ۲۵ سال گذشته. از محل ۱۱۳ دستگاه واگن ملی، دو رام آماده شده و روز شنبه ۱۵ آذر در یکصد و نود و چهارمین پویش امید و افتخار وارد شبکه متروی تهران خواهد شد.

ملی‌سازی واگن‌ها و صرفه‌جویی ارزی

هرمزی روند ملی‌سازی واگن‌های متروی تهران را تشریح کرد و گفت: در پایان دهه ۹۰ کشور برای حل مشکل تأمین ناوگان مترو که صنعتی وابسته بود و سهم داخلی‌سازی آن کمتر از ۳۰ درصد بود، به فکر چاره افتاد. جهاد دانشگاهی، مپنا، دولت و شهرداری کارگروهی تشکیل دادند و این آغازگر تولید قطار ملی مترو شد. این قطار در سال ۱۴۰۰ با رفع نواقص و تلاش برای اخذ تأییدیه‌های لازم فعالیت خود را آغاز کرد و در پایان سال ۱۴۰۲ توانست در مسیر تهران-پرند به‌صورت آزمایشی همراه با مسافر تردد کند. نخستین رام قطار ملی با موفقیت تست شد و پنج هزار کیلومتر تحت راهبری قرار گرفت.

وی خاطرنشان کرد: تولید قطار ملی ۷۰۰ هزار یورو به ازای هر واگن صرفه‌جویی ارزی دارد که معادل تومانی آن ۸۰ همت برای ۱۱۳ واگن قرارداد است. همچنین این پروژه ۱۲ هزار نفر اشتغال مستقیم در سال ایجاد می‌کند و میزان داخلی‌سازی را به حدود ۸۵ درصد می‌رساند.