کابوس مردم تهران از امروز رسماً آغاز شد
آلودگی هوا دوباره نفس شهرهای بزرگ ایران را گرفته است؛ بحرانی که دیگر نه مقطعی، بلکه مزمن و ساختاری شده است. هر سال با سرد شدن هوا، آسمان خاکستریتر میشود و دستگاههای سنجش آلودگی به رنگ قرمز درمیآیند. در چنین شرایطی، دولتها معمولاً به صدور چند دستور موقت، تعطیلی مدارس و وعدههای تکراری برای «برنامه جامع کاهش آلودگی» بسنده میکنند؛ وعدههایی که تا امروز کمتر به عمل رسیدهاند.
در حالی که ریشههای این بحران روشن است، از ناوگان فرسوده حملونقل و مصرف سوخت بیکیفیت گرفته تا مدیریت ناکارآمد انرژی، سیاستگذاران ترجیح دادهاند با مُسکنهای مقطعی به استقبال این بیماری مزمن بروند. بیبرنامگی در نوسازی خودروها، تعلل در توسعه حملونقل عمومی، و نبود شفافیت در اجرای مصوبات، همه نشانههایی از انفعال نهادی در مواجهه با یکی از جدیترین تهدیدهای زیستمحیطی کشور است.
تداوم این وضعیت نهتنها سلامت شهروندان را به خطر انداخته، بلکه هزینههای سنگینی بر دوش اقتصاد گذاشته است. از افزایش مرگومیر ناشی از بیماریهای تنفسی گرفته تا افت بهرهوری کاری و کاهش کیفیت زندگی، آلودگی هوا امروز به معضلی ملی تبدیل شده که نمیتوان با تصمیمات نمادین حلش کرد. جامعه بهدرستی میپرسد که نقش وزارتخانههای مربوطه، شهرداریها و سازمان محیط زیست در این میان چیست و چرا هیچ پاسخ روشنی داده نمیشود.
هوای آلوده، وعدههای فراموششده
برای خروج از این چرخه معیوب، کشور نیازمند یک عزم واقعی و هماهنگی میان نهادهاست. توسعه حملونقل پاک، حذف سوختهای آلاینده، و نوسازی صنایع و خودروها تنها با برنامهریزی درازمدت و نظارت مستمر ممکن است. در غیر این صورت، هر زمستان با همان جمله تکراری روبهرو خواهیم شد: «آلودگی هوا از حد مجاز گذشت»؛ جملهای که سالهاست به بخش ثابت زندگی شهری ایرانیان بدل شده است.
هوای پایتخت در ۱۸روز ابتدایی مهر امسال نسبت به مدت مشابه در سال قبل آلودهتر بود؛ این در حالی است که در مهر امسال از شدت ترافیک تهران نسبت به مهر سال گذشته کاسته شد، با وجود این، کاهش بارندگی، خشکی تالابها و بروز پدیده گردوغبار باعث شد تا کاهش ترافیک و تردد خودروهای شخصی نتواند اثر مثبت خود را بر هوای پایتخت برجای بگذارد.
از ۱۸روز ابتدایی مهر امسال هوای تهران تنها ۸ روز در وضعیت قابل قبول قرار داشت، این در حالی بود که در مهر سال گذشته هوای پایتخت برای ۱۵روز در وضعیت قابل قبول قرار داشت. هوای تهران در پایان سومین هفته مهر ماه برای تمامی گروهها در وضعیت آلوده قرار گرفت؛ شاخص کنترل کیفیت هوا برای ساعت ۱۴روز گذشته به ۱۶۲واحد رسید.

آلودگی هوای مهر ۲ برابر شد
افزایش غلظت ذرات معلق کوچکتر از ۲.۵میکرون عامل بروز این آلودگی بود. کاهش بارندگی، خشکی هوا و خشک شدن تالابهای اطراف تهران در بروز این آلودگی هوا موثر بود. درحالیکه کاهش آلودگی هوا یکی از مطالبات جدی شهروندان تهرانی بوده و استنشاق هوای آلوده، شهروندان پایتخت بهخصوص کودکان و گروههای حساس را در معرض بیماریهای متعدد قرار داده، با وجود این هر سال بر منشأ بروز آلودگی هوا در پایتخت افزوده و حل چالش آلودگی هوای تهران دشوارتر از قبل میشود.
از ابتدای مهر امسال تا روز جمعه هجدهم این ماه، هوای پایتخت برای ۸ روز در وضعیت قابل قبول، برای ۸ روز در وضعیت ناسالم برای گروههای حساس و در روزهای دهم و هجدهم مهر ماه برای ساعاتی در وضعیت آلوده برای تمامی گروههای سنی قرار داشت. این در حالی بود که در ۱۸ روز ابتدایی مهر ماه سال گذشته هوای پایتخت در ۱۵ روز در وضعیت قابل قبول و تنها ۳ روز برای گروههای حساس ناسالم بود. تهران در ۱۸ روز ابتدایی مهر بارندگی نداشت؛ این در حالی بود که در مهر سال گذشته بارندگیها از هفته دوم ماه آغاز شد و این موضوع با افزایش سطح رطوبت هوا در کاهش غلظت ذرات آلاینده موثر بود.
تورو به خدا مدارس ودانشگاهها رو تعطیل کنید کلاسها روزآنلاین برگزار کنید لطفا بچه ها ریه هاشون داغون میشه
بچه مدرسه ای تو ی جای نزدیک ب منزل ثبت نام کن تا آلودگی سرب دار وارد ریه اش نشه اگه مجبور نباشه با سرویس مدرسه بره سرب وارد ریه اش نمیشه
برنامه ریزی هایی که دولت ومسئولین بایدان جام بدهندوبا مطالعه دقیق کاری انجام بشه این استرس وناراحتی رو به مردم انتقال می دهید.برفرض مثال چرا باید کسی از کرج هر ر وز بره شرق تهران ..یا هرجای تهران که کلی زمان میبره به محل کار بره هرکسی براساس محل زندگی باید محل کارش مشخص بشه.وقتی نز دیک باشه ترافیک کم میشه آلودگی هوا هم کم میشه.
همچین میگه کابوس انگار تو تابستون اکسیژن کوههای آلپو تنفس میکردیم! نه عمو گردو خاک هر روز تو همه شهرها تو حلقمون بود
برای ماشین های فرسوده وام کم درصد بدهیید با قسط کارگری ...الان پراید ۲۰ ساله با وحشت سوار می شوییم پول ماشین مدل بالا ند ارییم کارگر بازنشسته ..شرایط برای ما فرا هم کنیید قانون گذار محترم
متاسفانه هرسال این مسئولین بی کفایت هستن د واین آلودگی هوا هم هست.شهرداری میگه ۳ هزار اتوبوس اورده.ولی کجا،توهمون خیابونا یی که اتوبوس فراوونه،وبیشترشون اول اخ ای ستگاه روشن وایسادن ومسافرای توراهی سر وک ول همدیگه سوار میشن.اگر هر ۵دقیقه حرکت ا توبوس رواز مبدا درنظر بگیریم تو هرساعت م یشه ۱۲ اتوبوس.۱۲تا هم برگشت میشه ۲۴ دستگ اه.که اگر در اتوبانهای منتهی به شهرکه حد ودا ۱۰تا است ضرب کنیم میشه۲۵۰ تا.که هم ک ار ایجاد شده،هم درامد شهرداری.ومردم هم ح تما استقبال میکنن ،ترافیک کم میشه ،هزینه مسافرا کم میشه ،اعصاب مردم کم خرد میشه بنزین کمتر مصرف می شه.بیمارستاتها خلوت م یشه و...هزاران منفعت دیگه ،وصد البته الو دگی کم میشه.اگه باور ندارین امکاناتو درا ختیار من قرار بدین ۲یا ۳ماهه مشکلات فوق کم میشه.یا خودتون این کارو انجام بدین.وگ رنه که مرگ شما مسئولین همدیر یازود با ای ن الودگی فرا میرسه.فقط ما نیستیم که میمی ریم
خدا رحم کنه. بنزین های بدون استاندارد . مازوت سوزی. دور تا دور تهران رو س اختن راهه خروج هوا. از هیچ جا امکان ندا ره. ساختمانها و برج ها
و رحمت به شهردار جدید که در آلوده ترین م نطقه ی تهران (شهرری) زمین چمن احداث کرد که هوا تمیز بشه
والا بنظر بنده دولت باید یه فکری برای خودروهای تک سرنشین بکنه حتا بصورت اجبار ویا جریمه کردن در نتیجه مجبور میشویم از وسیله نقلیه عمومی استفاده کنیم انوقت هم ترافیک تهران کمتر میشه وهم آلودگی هوا
برای دولت و حاکمان سلامت. مردم. مهم. نیست.
تعطیل بشه
۵میلیون دیگه افغانی وارد تهران کنید همه چیز درست میشه آنموقع دیگه روزنامه ها و صدا و سیما روزهای کاری و غیر تعطیل را اطلاع رسانی کنند سوار مترو میشی افغانی اتوبوس نصف افغانی تاکسی افغانی خوب انتظار داریم شهری که گنجایش ۴ میلیون جمعیت را دارد با ۱۴ میلیون دچار مشکل نشود فقط دلم برای فرزندان این مملکت میسوزد از ما که گذشت
سلام. بدون قصد معروف و مطرح شدن وکسب درآ مدبرای خود، طرحی نو برای رفع آلودگی هوای تهران دادم که چندسال پیش آنرا به شهردار ی، محیط زیست و معاونت علمی ریاست جمهوری ارائه نمودم. ولی متاسفانه نه تنها کسی به طرحم توجه نکرد، حتی کسی نگفت خرت به چند ؟ شاید طرح بنده اگر عملی میشد و یابشود، مشکل آلودگی هوا رفع میشد و یا حداقل کاهش پیدا مینمود. به این واقعیت پی بردم که نه تنها نمیخواهند مشکل حل شود، بلکه ... ..
درکدامین زمینه این دولتمردان وسیاستمدارا ن کارنامه درخشانی ازخودبجا گذاشته اند که دراین زمینه اظهارنظری بتوان کرد اصلا گی رم نظریا ایده ای هم دادیم مگراهمییتی هم بحال کسانیکه کمر به نابودی شهرو شهروندچه بسا ایران وایرانی داردگویی که ملت وکالت نامه ای تام ال اختیارحتی درزمینه اختیارز یستن را به ایشان داده اند وحق هیچ اعتراز ی هم واردنیست
وقتی صنعت قاتل خودرو با جان مردم بازی میکند و ملیون ها نفر کشته و معلول کرده آلودگی هوا که بی کیفت ماشین و سوخت بی کیفت هست و فقط،مردم عادی قربانی و نابود میکند تا خدا شاهد چنین حقوق بشری باشد
هیچگاه گام بلندی برای هوای پاک گام محکمی برداشته نشده.دلیل انهم این هست که برای هودمان ارزش قاعل نیستیم
سلام
افغانهااستانداردسوخت ماراقبول ندارند
کافی نیست؟
علت و راه حل برای بحران آب، آلودگی شدید هوا در کشور و در نتیجه، خشکسالی، ترافیک، ناترازی سوخت، و مشکلات اقتصادی مردم، م انند تورم، بیکاری و کم بودن حقوقها و فرا ر سرمایه ها ازکشور و افزایش جمعیت افغانه ا
متاسفانه شرایط اقتصادی برای مرد م بسیار دشوار شده و این موضوع امنیت مردم و کشور را تهدید میکند.
از طرفی اگر قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی بالا رود ، مردم متحمل فشار اقتصادی میشوند، ا ما از سوی دیگر، اگر قیمت گذاری به همین ر وش کنونی بماند، فشار اقتصادی و آسیب آن ب رای مردم و کشور بسیار بیشتر است ( مثلا س الهای 76 تا 84 با اینکه، قیمت بنزین به ق یمت جهانی یعنی حدود 1 دلار نزدیکتر بود، اما تورم، کمتر و اوضاع اقتصادی بهتر بود ).
تعیین دستوری قیمتها ( در اقتصا دهای کشورهایی مانند ایران، کوبا ونزوئلا و ...) ریشه اصلی مشکلات است و نتایج زیر را دارد:
۱- قیمت دستوری باعث کاهش تولید و درآمد و باعث مشکلات اقتصادی شرک تها و همچنین کسری بودجه دولت ، تورم و بی کاری و کم بودن حقوقها و فرار نخبگان و مت خصصان و سرمایه و قاچاق گسترده (بخاطر اخت لاف قیمت با خارج) میشود. مثلا یک نانوایی یا هر بنگاه اقتصادی یا شرکتی که قیمت مح صولش توسط دولت، بصورت دستوری تعیین میشود ، نمیتواند به نیروی کار ، حقوق بالا بدهد .
۲- قیمت دستوری، باعث مصرف بسیا ر زیاد و اسرافگرایانه سوخت و منابع (بنز ین، گاز، برق، آب و...) ترافیک، ناترازی س وخت، آلودگی شدید هوا در کشور و در نتیجه، خشکسالی و خشکی ذخایر آب و در نتیجه تهدی د حیات در کل کشور میشود (افزایش بارندگی، پس از هر دوره کاهش رفت و آمد و مصرف سوخ ت در سالهای 98 و 99 و عید نوروز سالهای گ ذشته استان تهران یکی از نشانه های این مو ضوع است)
اگر مردم میدونستن، تعیین دستوری قیمت انرژی توسط دولت و مجلس ( مخ صوصا بنزین) ، این آسیبهای وحشتناک برای م ردم و کشور داره، دولت رو مجبور میکردن قی متا رو به خود مردم بسپاره( عرضه و تقاضا در بازار)
پیشنهاد راه حل:
مهمترین عامل برای حل این مسائل، ایجاد انگیزه اقتصادی با آزادسازی قیمتهاست.
پیش نیاز همه اصلاحات اقتصادی و حل ن اترازیها ، جلب اعتماد مردم است از راههای زیر:
۱- حذف بودجه عمومی نهادهای پر هزینه و غیر مولد مانند صدا و سیما و ن هادهای مذهبی و...
۲- بستن مسی رهای قاچاق و رانت و فساد ( بویژه برای نه ادهای قدرت )
۳- حذف هزینه های غیر ضروری خارج از کشور و بهبود روابط خارجی< br /> ۴- دریافت مالیات از همه نهادهای ا قتصادی از جمله نهادهای حاکمیتی
۵- ارائه سهمیه سوخت و انرژی به همه مردم دا رای کد ملی ( نه به بیگانگان و اتباع خارج ی)
سپس انجام اصلاحات اقتصادی.
قیمت دستوری کالا و خدمات و سوخت، ناب ود کننده اقتصاد کشور و کسب و کار مردم، و علت اصلی ترافیک، ناترازی سوخت، آلودگی ش دید هوا و خشکسالی، و همچنین مشکلات اقتصا دی مردم، مانند بیکاری و کم بودن حقوقها و فرار متخصصان و سرمایه ها ازکشور و هجوم افغانها به کشور و به هدر رفت منابع است. با قیمت دستوری کالا و ارز (یعنی دخالت دو لت در قیمت گزاری)، هر سرمایه گزاری (چه د ولتی و چه خصوصی) در زمینه تولید و حمل و نقل و انرژی و... ، بی فایده و همراه با ض ررر و زیان و اتلاف سرمایه مردم و کشور خو اهد بود. در نهایت باعث کاهش تولید بدلیل عدم سرمایه گزاری و ناترازی و قحطی میشود (مثل وضعیت کنونی کشور).
بهترین را ه حل برای آن، پرداخت سهمیه مستقیم سوخت و انرژی به مردم و سپس آزادسازی قیمت بر ا ساس عرضه و تقاضا است. اینکار به سود همه مردم و دولت است و بسیاری از معضلات اقتصا دی و زیست محیطی کشور را حل میکند. همچنین ، تنها مردم ایران میتواننده از این منابع و یارانه ها بهره مند شوند
با پرد اخت سهمیه و یارانه( سوخت، انرژی، آب و .. ) به کارت بانکی افراد ، میتوان قیمت حامل های انرژی را به تدریج آزادسازی سازی کرد و با سهمیه صرفه جویی شده توسط افراد، هزی نه های رفت و آمد و قبوض انرژی و برخی هزی نه ها را پرداخت کرد. که انگیزه بالایی بر ای صرفه جویی همه حاملهای انرژی و بنزین و منابع را به همراه دارد.
البته ل ازمه این اصلاحات اقتصادی، اعتماد بین مرد م و دولت هست.
تا زمانیکه قیمت سوخ ت و انرژی دستوری است، هیچگاه مصرف بهینه و استفاده فراگیر از انرژی پاک ( خورشیدی، بادی و ..) و سرمایه گزاری در وسایل نقل یه عمومی و تولید خودروهای بهتر اتفاق نخو اهد افتاد ، نه توسط دولت و نه مردم ، و ا ین موضوع تنها با واقعی سازی قیمت انرژی ( قیمت بین المللی و شناور وابسته به عرضه و تقاضا ) و پلکانی بودن آن ، قابل انجام است و هر کاری که اصلاح قیمت را شامل نشود ، عوامفریبی است. اگر این اصلاحات انجام نشود در آینده ای نزدیک ، قحطی و خاموشی ب سیار شدیدتر خواهد شد و کشور را به سمت شر ایط بسیار وخیم تر و فروپاشی می برد. اگر میپسندید لطفا منتشر کنید
دیگه کار از این حرفا گذشته
اگه مسولین میخواستن کاری بکنن تا الان انجام میدادن سال به سال از همه لحاظ داره بدتر میشه گرونی و بی آبی وبی برقی وبی کاری واعتیادو
بی حجابی و .......
ریشه ی همه ی این مشکلات اینه ک مردم خدا رو رها کردن ومتاسفانه به ی یه سری آدم بی خدا وبی دین رو آوردن تنها کسی که میتونه همه ی مردم رو نجات بده فقط خداوند وفرستاده ی خداوند امام زمان (عج)هستش
ترخدا بخاطرخودتون وآینده ی بچه هاتون دعا کنین امام زمان ظهورکنن وچشممون به جمالشون روشن ونورانی بشه
به خداوند پناه ببرید ناامید نباشید ان شاءالله همه چیز درست میشه
از بس از شهرستانا کوچکردن تهران، بابا بمونید شهرهای خودتون، هر کدومم ده تا بچه دارن! خب اینجمعیت هر روز بخواد با ماشین وتاکسی بره اینوراونور هوا نابود میشه!
انقدر ماشین بی کیفت داخل شهر ندهید بااون قیمتهای فضایی دوم طراح زوج فرد مثل قبل اجار کنید ومردم هر کس نتونه هروز بیابیرو ن بیشتریها شون تک سرنشین هستند.سوم ماشین های فرسوده از رده خارج کنید بجای ان ماشی ن نو به صاحبانها بدهید
واقعیت اینه تا زمانیکه ماشین وموتوراز خی ابپناکم وکمترنشه هیچکدوم ازمعظلاتی که هم ه شهرهای ایران باهاش مواجهند به هیچ وجه حل و درست نخواهدشد تاکید میشود به هیج وج ه به هیچ وجه ای ملت بیاییم همانند کشورها ی اروپایی شهرامونو ازاینهمه معضلات ایجاد شده توسط ازدیاد موتورو ماشین هر روزکمتر بکنیم و کشورمونو از نابسامانی روزافزون ن جات بدیم درغیراینصورمحکوم به فنا وفلاکتی م....