۲۰۱۷، سال اقبال کشتی‌سازان بود

بررسی آمار و ارقام نهایی سال ۲۰۱۷ حکایت از جهش ۱۴۰ درصدی میزان سفارش ساخت دارد که کشتی کانتینری غول پیکر در صدر جدول قرار گرفت.

به گزارش پایگاه خبری گسترش به نقل از مانا، در سال ۲۰۱۷، تعداد زیادی از خطوط کشتیرانی دوباره دست دوستی به سمت یاردها دراز کردند و حجم سفارش ساخت رشد ۱۴۰ درصدی را در مقایسه با سال ۲۰۱۶ به نمایش گذاشتند. این گزارش ادامه داد: در سال ۲۰۱۶ در واکنش به معضل ظرفیت مازاد، خطوط کشتیرانی کمتر به سراغ یاردها رفتند و روند سفارش ساخت شناورها بسیار کند بود، اما در سال ۲۰۱۷ با تغییر موضع خطوط کشتیرانی روند بازار تغییر کرد. بر اساس داده‌های آلفالاینر، در سال ۲۰۱۷، سفارش ساخت ۶۷۱ هزار و ۶۴۱ TEU ظرفیت به ثبت رسید، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته، ۲۸۰ هزار و ۴۸۰ TEU ظرفیت ساخت سفارش گزارش شده است. از میان ۱۰۹ فروند کشتی سفارش داده شده در سال گذشته، تعداد ۸۳ فروند در جرگه ۳۰۰ هزار TEU ظرفیت قرار داشتند. اما جالب‌ترین اتفاق در صنعت کشتی‌سازی سال ۲۰۱۷، سفارش ساخت ۲۰ فروند کشتی کانتینری غول پیکر از سوی کشتیرانی‌های برتر کانتینری جهان پس از رکودی دو ساله بود، ۱۱فروند کشتی کانتینری با ظرفیت ۲۲ هزار TEU از سوی کشتیرانی MSC سوئیس سفارش داده شد، از سوی دیگر، کشتیرانی فرانسه نیز از این غافله عقب نماند و ۹ فروند کشتی کانتینری با ظرفیت ۲۲ هزار TEU را سفارش داد. با این وجود، داده‌های آلفالاینر نشان می‌دهد که سفارش ساخت ۶۷۱ هزار و ۶۴۱ TEU ظرفیت شناور در سال ۲۰۱۷ در مقایسه با دو میلیون و ۲۰۰ هزار TEU ظرفیت در سال ۲۰۱۵، اندک و ناچیز است. ناگفته نماند، در نیمه نخست سال ۲۰۱۵، بسیاری از مالکان یکباره به سمت سفارش ساخت شناور یورش بردند، دلیل این شتاب نیز لازم الاجرا شدن مقتضیات NOx Tier III سازمان بین‌المللی دریانوردی از سی و یکم ماه دسامبر سال ۲۰۱۵ مربوط می‌شد، قوانینی که ساخت کشتی را به طور چشم گیری پرهزینه تر خواهد ساخت. علیرغم سیلی از سفارش‌ها در سال ۲۰۱۷، اما نسبت حجم سفارش به ظرفیت ناوگان به ۱۲.۶ درصد کاهش یافت، در حالی که در سال ۲۰۱۶، ۱۵.۷ درصد گزارش شده است.دلیل افت نسبت مذکور را می‌توان برداشتن یک میلیون و ۲۰۰ هزار TEU ظرفیت مازاد از ناوگان جهانی دانست که مشخصا از سفارش ساخت ۶۷۱ هزار و ۶۴۱ TEU شناور پیشی و سبقت گرفت. لازم به ذکر است میزان تحویل شناور در سال ۲۰۱۷ جهش ۲۶.۶ درصدی را به نمایش گذاشت، به عبارت دیگر ظرفیت ۹۴۴ هزار TEU به آب انداخته شد. بر طبق آلفالاینر، خروج کلی ظرفیت از ناوگان کانتینری جهان به ۴۲۱ هزار و ۵۶۲ TEU در سال ۲۰۱۷ رسید که نسبت به ۶۶۴ هزار و ۷۱۷ TEUسال ۲۰۱۶، افت ۳۵.۸ درصدی را نشان می‌دهد. آلفالاینر هم چنین پیش‌بینی کرد، در سال ۲۰۱۸، شاهد افزایش سفارش ساخت شناور خواهیم بود، تعدادی از خطوط کشتیرانی مانند کشتیرانی مرچنت هیوندایی کره جنوبی و یانگ مینگ تایوان تمایل به سفارش بیشتر دارند، از سوی دیگر، چندین مالک غیرعملیاتی نیز مشتاق سفارش ساخت شناور بر اساس سطح مناسب قیمت هستند. افزون بر این، انتظار می‌رود میزان تحویل شناور تقریبا به یک میلیون و ۵۰۰ هزار TEU افزایش یابد، از سوی دیگر، اوراق نقش مهمی را بر عهده دارد و در حدود ۳۵۰ هزار TEU ظرفیت از ناوگان جهانی برداشته خواهد شد. این گزارش در پایان نوشت: در سال ۲۰۱۸ رشد ناوگان جهانی ۵.۶ درصد خواهد بود، در حالی که رشد ۳.۷ درصدی برای سال ۲۰۱۷ به ثبت رسیده است.