ایران برای غول آلمانی فرش قرمز پهن کرد
صنعت هوایی ایران، به عنوان یکی از بخش‌های کلیدی حمل و نقل و اقتصاد، طی دهه‌های گذشته با چالش‌های متعددی مواجه بوده است. محدودیت‌های بین‌المللی در تأمین هواپیما و قطعات یدکی، قدیمی بودن ناوگان و ضعف در بهره‌وری عملیاتی باعث شده است که توان رقابتی ایرلاین‌های داخلی در مقایسه با نمونه‌های بین‌المللی کاهش یابد. نوسازی این صنعت نه تنها یک نیاز اقتصادی، بلکه یک ضرورت ملی برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و تقویت جایگاه ایران در بازار هوایی منطقه است.
یکی از راهکارهای اصلی، همکاری با ایرلاین‌های مطرح و شاخص جهانی است. انتقال دانش فنی، آموزش نیروی انسانی، بهره‌گیری از استانداردهای ایمنی و عملیاتی روز دنیا، و امکان دسترسی به فناوری‌های پیشرفته، همگی از مزایای این همکاری‌ها هستند. همچنین، ایجاد اتحادهای استراتژیک و مشارکت در پروژه‌های مشترک، می‌تواند به ایران کمک کند تا در مسیر نوسازی ناوگان و افزایش کیفیت خدمات پروازی گام‌های مؤثری بردارد.
نوسازی صنعت هوایی علاوه بر ارتقای تجربه مسافر، تأثیر مستقیم بر توسعه گردشگری، تجارت خارجی و صادرات کالا دارد. کاهش هزینه‌های عملیاتی، افزایش بهره‌وری و امکان ارائه خدمات بین‌المللی مطمئن، باعث جذب سرمایه‌گذاری خارجی و رشد اقتصادی خواهد شد. به همین دلیل، برنامه‌ریزی دقیق برای جایگزینی هواپیماهای قدیمی، تجهیز فرودگاه‌ها به فناوری‌های نوین، و استفاده از تجارب ایرلاین‌های پیشرو جهان ضروری است.
در نهایت، نوسازی صنعت هوایی ایران و ایجاد همکاری‌های بین‌المللی، مسیر رسیدن به یک شبکه حمل و نقل هوایی مدرن، امن و رقابتی را هموار می‌کند و نقش ایران را در بازار جهانی حمل و نقل هوایی تقویت می‌نماید.
لوفتهانزا از آذرماه به ایران برمی‌گردد
سرپرست شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام با بیان اینکه حجم بازار لجستیک پیشرفته به حدود ۹۰ میلیارد به بیش از هزار میلیارد دلار افزایش یافته است، گفت: به دنبال این هستیم که از فرودگاه به عنوان بخشی از زنجیره تأمین کشور استفاده کنیم و تمامی توان و ظرفیت‌ها را به این بخش معطوف کنیم.
امین کاشف‌آذر، سرپرست شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام در مراسم امضای تفاهمنامه راه‌اندازی شهر لجستیک تهران با راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به تفاهمنامه منعقد شده، اظهار داشت: شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام پتانسیل بزرگی برای جابجایی بار و مسافر دارد و به عنوان یک شهر فرودگاهی با ۱۵۰۰ هکتار منطقه آزاد، ظرفیت‌های قابل توجهی برای توسعه لجستیک پیشرفته دارد و از ابتدای حضورم در این مجموعه این تفاهمنامه را پیگیری کردم.
وی ادامه داد: به دنبال این هستیم که از فرودگاه به عنوان بخشی از زنجیره تأمین کشور استفاده کنیم و تمامی توان و ظرفیت‌ها را به این بخش معطوف کنیم. حمل و نقل و انبارداری، تجمیع، توزیع، بسته‌بندی و دسته‌بندی کالاها از اجزای ابتدایی لجستیک هستند، به طوری که در زنجیره تأمین ۶۰ درصد هزینه‌ها به حمل‌ونقل و ۳۰ درصد به انبارداری اختصاص دارد، در حالی که از نظر زمان، یک‌سوم زمان صرف حمل‌ونقل و دوسوم صرف انبارداری می‌شود.
تحول لجستیک و پروازهای بین‌المللی؛ نقطه عطفی برای حمل‌ونقل ایران
کاشف‌آذر با بیان اینکه حجم بازار لجستیک پیشرفته به حدود ۹۰ میلیارد به بیش از هزار میلیارد دلار افزایش یافته است، گفت: شهرهای فرودگاهی بزرگ دنیا مانند فرانکفورت، اینچئون و جبلعلی همواره در کنار مراکز لجستیکی مستقر هستند تا از مزیت حمل و نقل هوایی و زمینی بهره‌مند شوند و با اجرای این تفاهمنامه و اتصال شهر فرودگاهی امام خمینی به شبکه ریلی، برای نخستین بار در کشور یک سیستم حمل‌ونقل چندوجهی شامل فرودگاه، بندر خشک، جاده و ریل به طور همزمان ایجاد می‌شود و می‌تواند الگویی برای توسعه لجستیک پیشرفته و یکپارچه در ایران باشد.
همچنین سرپرست شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام همچنین در جمع خبرنگاران درباره بازگشت ایرلاین‌های داخلی اظهار داشت: روز دوشنبه ساعت ۲ بامداد اولین پرواز اتریش ایر از فرودگاه امام خمینی پس از ماه‌ها توقف، از سر گرفته می‌شود و همچنین شرکت هواپیمایی لوفت هانزا پروازهای خود از ایران را از آذرماه دوباره آغاز می‌کند.
