قطعی‌های مکرر و اختلال گسترده در اینترنت طی هفته‌های اخیر، علاوه بر کسب‌وکار‌های آنلاین، به شکل مستقیم چرخه حمل‌ونقل کشور را نیز تحت تأثیر قرار داده و کامیونداران و شرکت‌های باربری را با مشکلات جدی در ثبت بار، دریافت کرایه و هماهنگی مسیر‌ها مواجه کرده است.

مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی و فرودگاه بین المللی پیام گفت: ورود محموله ریلی چین آغاز فصل تازه‌ای در توسعه منطقه آزاد فرودگاه بین‌المللی پیام و نقش آفرینی آن در زنجیره لجستیکی کشور است.

با توجه به موقعیت ژئوپلیتیکی ایران و افزایش رقابت منطقه‌ای در مسیرهای تجاری، توجه دولت به توسعه ترانزیت و حمل‌ونقل کالاها به یکی از ضرورت‌های راهبردی برای تقویت اقتصاد ملی و افزایش درآمدهای پایدار تبدیل شده است.

با افزایش جمعیت شهری و کمبود فضا در شهرهای بزرگ، طراحان به دنبال راه‌حل‌های خلاقانه برای پارکینگ‌ها هستند. پارکینگ‌های خلاقانه، از جای پارک‌های بسیار کوچک تا مارپیچ‌های طولانی و پارکینگ‌های معلق، تجربه رانندگی و پارک خودرو را به چیزی فراتر از یک کار روزمره تبدیل کرده‌اند. این ایده‌ها نه تنها چالش فنی دارند، بلکه جلوه‌ای نوآورانه به معماری شهری می‌بخشند.

ایده «شهر ۱۵ دقیقه‌ای» دیگر یک نظریه صرف نیست و امروز به شاخصی جهانی برای سنجش کیفیت زندگی شهری تبدیل شده است. این الگو بر آن است که شهروندان بتوانند نیازهای اصلی خود، از کار و آموزش تا درمان و تفریح را در فاصله‌ای کمتر از ۱۵ دقیقه با پیاده‌روی یا دوچرخه برطرف کنند. این مدل پاسخی به مشکلات کلان‌شهرهای مدرن مانند ترافیک، آلودگی و اتلاف وقت است و هدف آن ارتقای کیفیت زندگی و کاهش فشارهای روزمره بر شهروندان است. اکنون پرسش مهم این است که کدام کشورها توانسته‌اند این ایده را عملیاتی کنند و چه عواملی موجب پیشتازی آن‌ها در تحقق شهر ۱۵ دقیقه‌ای شده است.

دولت در لایحه بودجه ۱۴۰۵ رسماً قیمت گازوییل (نفت‌گاز) در کارت‌های اضطراری را به مرز ۱۰ هزار تومان نزدیک کرد؛ تصمیمی که با هدف کنترل مصرف و مبارزه با قاچاق گرفته شده، اما زنگ خطر جدی برای افزایش سرسام‌آور هزینه‌های حمل‌ونقل و رکود نوسازی ناوگان عظیم فرسوده کشور است.

در لایحه بودجه سال آینده، اعتبار کریدورهای شریانی جاده‌ای با رشدی بیش از ۱۳۰ درصد پیش‌بینی شده است؛ افزایشی که می‌تواند نقش مهمی در تقویت ترانزیت و پیوند مراکز تولید با بازارهای داخلی و خارجی ایفا کند.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: درآمد شرکت فرودگاه‌ها در ٨ ماه اول امسال نسبت به سال گذشته تا ١٠ درصد کاهش پیدا کرده که دلیل عمده آن بحث جنگ بوده است.

ایران با موقعیت ژئوپلیتیکی منحصر به‌فرد خود، در قلب مسیرهای تجاری شرق و غرب قرار دارد؛ اما برای بهره‌برداری کامل از این ظرفیت، تقویت جایگاه کشور در کریدورهای ترانزیتی منطقه‌ای و بین‌المللی ضرورتی انکارناپذیر است.

هوای تهران سال‌هاست که با مشکل ذرات معلق و آلودگی‌های ناشی از فعالیت‌های انسانی دست و پنجه نرم می‌کند. یکی از مهم‌ترین منابع این ذرات، ناوگان حمل‌ونقل شهری و بین‌شهری است.

اولین لوکوموتیوها تنها قادر بودند با سرعت ۱۵ مایل در ساعت حرکت کنند. این سرعت در زمان خود پیشرفتی بزرگ نسبت به حمل‌ونقل با اسب بود. اما طی ۲۰۰ سال گذشته، فناوری ریلی جهشی چشمگیر داشته است. امروز قطارهای پرسرعت رکوردهایی فراتر از ۳۷۰ مایل در ساعت ثبت کرده‌اند. این تحول رقابت جدی با پروازهای داخلی و حتی بین‌المللی ایجاد کرده است.

ایران با توسعه زیرساخت‌های کریدور شمال–جنوب و همکاری با کشورهای متحد، در آستانه تبدیل شدن به هاب تجاری منطقه‌ای است؛ مسیری که هم هزینه‌های حمل‌ونقل را کاهش می‌دهد و هم فرصت‌های اقتصادی و شغلی بی‌سابقه‌ای برای کشور فراهم می‌کند.

تقویت روابط تجاری ایران و روسیه در سال‌های اخیر به یکی از اولویت‌های راهبردی دو کشور تبدیل شده است، به‌ویژه در شرایطی که تحریم‌ها و محدودیت‌های بین‌المللی، نیاز به همکاری اقتصادی منطقه‌ای و بین‌المللی را افزایش داده‌اند. این همکاری‌ها شامل بخش‌های متنوعی از جمله انرژی، حمل‌ونقل، کشاورزی، صنایع معدنی، فناوری و زیرساخت‌های دریایی و بندری می‌شود.

فرسودگی ناوگان باری، دیگر فقط زنگ خطر صنعت حمل‌ونقل نیست؛ این بحران حالا در تار و پود تجارت ایران تنیده شده است. کامیون‌هایی که روزگاری ستون فقرات اقتصاد بودند، امروز خود به مانعی برای حرکت آن بدل شده‌اند. صف‌های طولانی در مرزها، بارهای معطل و جاده‌های پرحادثه، تصویری از اقتصادی است که زیر وزن آهن‌های زنگ‌زده خم شده.

با وجود ظرفیت‌های بندری مشابه، ایران در مقایسه با ترکیه عملکردی به‌مراتب ضعیف‌تر در حوزه حمل‌ونقل دریایی دارد. بررسی آمارهای رسمی نشان می‌دهد که تحریم‌های بین‌المللی و ضعف مدیریتی داخلی، دو عامل اصلی عقب‌ماندگی بنادر ایران از رقیب منطقه‌ای هستند؛ موضوعی که اصلاح آن می‌تواند مسیر توسعه دریا محور کشور را هموار کند.

رکورد روزهای آلوده در تهران در ۷ماه ابتدایی امسال شکسته شد؛ پایتخت تا پایان مهر امسال تنها ۶ روز هوای پاک داشت. این در حالی بود که در این بازه زمانی برای ۱۰ روز هوای شهر در وضعیت ناسالم و بسیار ناسالم بود و ۲ روز نیز هوای پایتخت در وضعیت خطرناک قرار داشت.

معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل از افزایش تا ۶۰ درصدی نرخ عوارض آزادراه‌های کشور خبر داد.