با افزایش نرخ بلیط هواپیما، بسیاری از مسافران با چالشهای جدیدی روبرو شدهاند. این افزایش قیمتها باعث شده تا برخی از افراد از برنامهریزی سفرهای خود منصرف شوند یا به دنبال گزینههای جایگزین مانند سفرهای زمینی باشند. این تغییرات نه تنها بر روی مسافران تاثیر میگذارد، بلکه میتواند به کاهش درآمد شرکتهای هواپیمایی نیز منجر شود.
از سوی دیگر، فعالان صنعت گردشگری نگران هستند که این افزایش نرخ بلیطها بر روی صنعت توریسم و سفرهای داخلی تأثیر منفی بگذارد. با کاهش تعداد مسافران، هتلها، رستورانها و سایر بخشهای مرتبط نیز ممکن است با کاهش درآمد مواجه شوند. این وضعیت میتواند به بیکاری و کاهش اشتغال در این حوزهها منجر شود.
دلایل متعددی برای افزایش نرخ بلیط هواپیما وجود دارد، از جمله افزایش هزینه سوخت، مشکلات زنجیره تأمین و تغییرات اقتصادی جهانی. همچنین، تقاضای بالا برای سفر پس از دوران پاندمی نیز به این روند دامن زده است. این عوامل باعث شدهاند که شرکتهای هواپیمایی ناچار به افزایش قیمتها شوند تا بتوانند هزینههای خود را پوشش دهند.
در نهایت، برای مقابله با این چالشها، نیاز به برنامهریزی دقیقتر و همکاری میان دولت و شرکتهای هواپیمایی احساس میشود. ارائه تسهیلات مالی، افزایش رقابت در بازار و بهبود خدمات میتواند به کاهش فشار بر روی مسافران و حفظ صنعت حمل و نقل هوایی کمک کند.
شرکتهای هواپیمایی در آسیا در حال افزایش قیمت بلیت و برنامهریزی برای توقف پروازها هستند.
منابع مطلع به بلومبرگ گفتند: شرکتهای هواپیمایی هند قیمتها را در مسیرهای طولانی ۱۵ درصد افزایش دادهاند و در حال بررسی افزایش بیشتر هستند. در ویتنام، رسانههای دولتی هشدار دادند که با توجه به وابستگی این کشور به سوخت جت وارداتی، نرخ بلیت هواپیما میتواند تا ۷۰ درصد افزایش یابد.
در همین حال، شرکت هنگ کنگ ایرلاینز روز سهشنبه اعلام کرد که از ۱۲ مارس، هزینه سوخت را در طیف وسیعی از مسیرها افزایش خواهد داد. این شامل افزایش ۵ دلار هنگ کنگ بهای اضافی برای پروازهای سرزمین اصلی چین و ۱۵۰ دلار هنگ کنگ برای سفرهای طولانی به مکانهایی مانند آمریکای شمالی است.
شرکتهای هواپیمایی در این منطقه به خوبی رقبای اروپایی یا آمریکایی در برابر قیمت بالای نفت مصون نیستند و این امر آنها را در برابر افزایش ناگهانی قیمت سوخت جت آسیبپذیرتر میکند. به گفته افراد مطلع، این امر باعث شده است که شرکتهای هواپیمایی کمهزینه جنوب شرقی آسیا سناریوهایی را در نظر بگیرند که در صورت گران شدن یا عدم دسترسی به سوخت جت، هواپیماهای خود را زمینگیر کنند.
جون گو، تحلیلگر ارشد بازار نفت در شرکت «اسپارتا کامودیتیز» گفت: «دکمههای وحشت در همه جا به صدا درآمده است. شرکتهای هواپیمایی در آسیا که برنامه پوشش ریسک ضعیفی دارند، اگر بلیتهای خود را با قیمتهای قبلی نسبت به قیمت فعلی فروخته باشند، با قیمت فعلی سوخت جت بسیار آسیبپذیر هستند.»
یکی از این افراد گفت که برخی از شرکتهای هواپیمایی ارزان قیمت با حاشیه سود پایین ممکن است در صورت ادامه شرایط فعلی بیش از سه ماه ورشکست شوند.
مایکل لیننبرگ، تحلیلگر دویچه بانک، در یادداشتی نوشت: شرکتهای هواپیمایی در سراسر جهان ممکن است به دلیل جنگ مجبور به زمینگیر کردن هزاران هواپیما شوند و ضعیفترین شرکتهای هواپیمایی نیز عملیات خود را متوقف کنند.
شرکت هواپیمایی ایر نیوزیلند روز سهشنبه پیشبینی درآمد خود را به حالت تعلیق درآورد زیرا نوسانات شدید قیمت سوخت جت به این معنی است که فرضیاتی که کمتر از دو هفته پیش مطرح کرده بود، دیگر معتبر نیستند. این شرکت اعلام کرد: «انتظار میرود این بحران به طور معناداری بر درآمد نیمه دوم تاثیر بگذارد و بر این اساس، این شرکت هواپیمایی پیشبینی درآمد سال مالی ۲۰۲۶ را تا زمانی که بازارهای سوخت و شرایط عملیاتی تثبیت شوند، به حالت تعلیق درآورده است.»
بر اساس گزارش بلومبرگ، این نشانههای نوظهور از پریشانی در صنعت هوانوردی، بر گسترش پیامدهای جنگ تاکید میکند که پس از گذشت بیش از یک هفته پس از اولین حمله آمریکا و اسرائیل به ایران، هیچ نشانهای از کاهش نشان نمیدهد. پروازها از قبل به شدت مختل شدهاند و بزرگترین شرکتهای هواپیمایی و فرودگاههای خاورمیانه تقریبا به حالت تعلیق درآمدهاند و تهدید فزاینده برای تامین سوخت، اکنون سفرهای هوایی در سراسر جهان را در وضعیت عدم قطعیت طولانی قرار داده است.
حتی در صورت پایان این درگیری، سهام شرکتهای هواپیمایی آسیایی احتمالا به دلیل تداوم عدم قطعیت، همچنان بیثبات خواهد ماند.
