فرزانه صادق اظهار کرد: در بنادری که دشمن دژخیم سایه افکنده است و تدارکاتی را نیز آنجا انجام داده همچنان تخلیه و بارگیری طبق روال انجام می شود و کالاهای اساسی به اقصی نقاط کشور بارگیری می شود.
وی افزود: ما در حمل و نقل ریلی به جهت سهولت در رفت و آمد مردم عزیز تعداد واگن ها را بیشتر کردیم و در روز گذشته بیش از ۵۶۰۰ نفر اضافه بر بلیت های فروخته شده واگن اضافه شد.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: قطارهای فوق العاده ای را در مسیر تهران_ مشهد، قم_ مشهد، تهران_ اهواز، تهران_ گرگان، تهران_ یزد، تهران_ کرمان به صورت رفت و برگشت انجام گرفته است و همچنان در حال اضافه کردن واگن هستیم.
وی ادامه داد: شاید تاخیری به جهت اضافه شدن واگن ها ایجاد شود اما پیگیر تسهیل در رفت و آمد هستیم.
صادق به حوزه حمل و نقل جاده ای نیز اشاره کرد و گفت:طی روزهای گذشته تعدادی از هموطنان از تهران خارج شدند و تلاشمان بر این بود که تعداد اتوبوس ها طوری تنظیم شود که مشکلات کمتری داشته باشند و این رفت و آمد تسهیل شود.
وزیر راه و شهرسازی که در یک برنامه تلویزیونی صحبت می کرد، گفت: انجمن ها و اتحادیه ها، کامیونداران، رانندگان ، اتوبوس داران و رانندگان نفت کش ها همگی پشت ملتشان هستند و همگی در حال خدمات رسانی هستند و ذره ای از غیرتشان کم نشده و با غیرت و شهامت در حال خدمات رسانی اند.
وی بیان کرد: خدمات رسانی ها بعدی و نوع خدمات روزهای آینده به اطلاع مردم خواهیم رساند.
وزیروزیر راه و شهرسازی در باکو با تاکید بر عزم تهران و باکو برای توسعه همکاریهای حملونقلی، از فعال بودن کریدور ارس در بخش جادهای و ریلی، افزایش ظرفیت پایانههای مرزی و هدفگذاری تکمیل خطآهن رشت–آستارا تا سال ۲۰۳۰ خبر داد.
فرزانه صادق که برای شرکت در هفدهمین کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان به باکو سفر کرده است، در گفتوگو با شبکه تلویزیونی AnewZ کشور آذربایجان اظهار کرد: کمیسیون قبلی یک سال پیش در تهران برگزار شد و استمرار برگزاری این کمیسیونها خود یکی از مهمترین موضوعات در روابط دو کشور است، چرا که هر دو طرف پیگیر برگزاری منظم و مستمر آن هستند.
وی افزود: در فاصله یکساله میان دو کمیسیون نیز رفتوآمدهای متعددی انجام شده است؛ هم رئیس کمیسیون آذربایجان، شاهین مصطفییف، و هم اینجانب سفرهای دوجانبه و حتی سهجانبه با حضور روسیه داشتهایم. این موضوع نشان میدهد یکی از مهمترین موانع در روابط کشورها یعنی نبود ارتباط مستمر و تعامل، میان ایران و آذربایجان وجود ندارد.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: تاکیدات هر دو رئیسجمهور، یعنی مسعود پزشکیان و الهام علیاف بر ارتقای سطح تعاملات و گسترش همکاریهاست. با توجه به ریشههای مشترک فرهنگی، دینی، تاریخی و هویتی، نهتنها مانعی در مسیر روابط وجود ندارد بلکه طی یک سال و نیم گذشته سیاست دولت بر تقویت این روابط استوار بوده است.
وی در ادامه با اشاره به موضوع اتصالات و کریدور ارس اظهار داشت: میان ایران و آذربایجان پایانههای مرزی مشترک متعددی؛ از جمله بیلهسوار، جلفا، پلدشت و پایانه جادهای و ریلی آستارا و همچنین پل کلاله-آقبند وجود دارد. از نظر تعداد پایانههای جادهای و ریلی، آذربایجان یکی از کشورهایی است که بیشترین سطح ارتباطات مرزی را با ایران دارد.
وزیر راه و شهرسازی حجم تبادلات تجاری دو کشور در دو سال گذشته را حدود ۶۵۰ میلیون دلار اعلام کرد و افزود: سالانه حدود ۱۵۰ هزار کامیون ایرانی در قلمرو آذربایجان تردد و عملیات ترانزیت انجام میدهند و حدود ۵۰ هزار کامیون آذربایجانی نیز در قلمرو ایران فعالیت دارند.
وی در عین حال تاکید کرد: این ارقام متناسب با ظرفیتهای موجود نیست و باید افزایش چشمگیری یابد. به همین منظور مسیر جادهای جلفا تا کلاله-آقبند در خاک ایران در حال تعریض است، بخشهایی از آن در حال احداث بوده و تعدادی تونل نیز در حال بازگشایی است تا این مسیر برای ترانزیت هموار و تسهیل شود.
وزیر راه و شهرسازی افزود: طرف آذری نیز اعلام کرده ظرف یک تا دو ماه آینده اقدامات مربوط به مسیر خود را به اتمام میرساند و پایانههایی که دو طرف باید احداث کنند نیز ظرف چند ماه آینده قابل بهرهبرداری خواهد بود.
صادق تاکید کرد: هر دو طرف با علم به اینکه این موقعیت در امتداد رود ارس موقعیتی راهبردی است، در حال افزایش ظرفیتها هستند.
وی همچنین از دیدار صبح امروز خود با رئیسجمهور آذربایجان پیش از برگزاری کمیسیون مشترک خبر داد و گفت: این دیدار بسیار مثبت بود و یکی از موضوعات مهم مورد تاکید، تفاهم بر تنظیم سازوکار مالی و فنی احداث راهآهن در خاک ایران برای اتصال جمهوری آذربایجان به نخجوان بود.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه «کریدور ارس در حوزه جاده ای و ریلی فعال و در دست برنامه ریزی است تا در کوتاهترین زمان به نتیجه برسد.» افزود: آنچه در کریدور ارس در حال انجام است، مبتنی بر توافق و تفاهم دو کشور دوست، برادر و همسایه ایران و آذربایجان است، در حالی که برخی کریدورهای دیگر با واسطهگری کشورهای غیرهمسایه مطرح میشوند و ماهیت متفاوتی دارند.
