دوچرخه سواری در آلودگی هوا عقلانی است؟

چندی پیش دوچرخه سواری شهردار پایتخت رسانه‌ای شد و در این میان برخی با انتقادات شدید از حناچی این کار وی را پوپولیستی دانستند چرا که از منظر منتقدان نه در تهران شرایط برای دوچرخه سواری وجود دارد و نه در آلودگی هوا منطقی است این امر صورت بگیرد؛ انتقاداتی که یک فعال محیط زیست آنان را به چالش کشید.

گسترش نیوز: استفاده از دوچرخه در کلان شهر‌ها شهر‌ها چندین سال است که مورد توجه جدی قرار گرفته است؛ به خصوص آن که افراد برای رهایی از آلودگی هوا ناچار به استفاده از ماسک هستند وجود ماشین‌های برقی، موتور برقی و دوچرخه را بیش از پیش احساس می‌کنند. در این رابطه، اما عنوان می‌شود که در شهر‌هایی مانند تهران استفاده از دوچرخه برای عموم منطقی به نظر نمی‌آید؛ چرا که تهران به دلیل شیب معابر به خصوص در هوای بارانی و زمستانی امکان استفاده از دوچرخه وجود ندارد؛ همچنین از سوی دیگر هوای آلوده پایتخت استفاده از دوچرخه را به ضرر شهروندان تمام می‌کند. با همه این موارد، مسیر‌های دوچرخه در قسمت‌های مختلف پایتخت ایجاد شده است، اما به دلیل استقبال کم شهروندان این روز‌ها به پارکینگ موتورسیکلت‌ها مبدل شده است. اما یک فعال محیط زیست با پاسخ به همه ابهامات؛ استفاده از دوچرخه در پایتخت را ضروری دانست چرا که از دوچرخه می‌توان به عنوان یک زنجیره برای کاهش آلودگی استفاده کرد. از سوی دیگر علیرضا طاهری؛ فعال محیط زیست و عضو کمیته محیط زیست شورای شهر تهران مدعی شد که دوچرخه سواری در شرایطی با آلودگی هوا کمترین ضرر را برای راکب خواهد داشت.

این فعال محیط زیست در ابتدای این مصاحبه با اشاره به حل معضلات ترافیکی پایتخت بیان کرد: چندین بحث در خصوص استفاده از دوچرخه وجود دارد و یکی از این نقد‌ها این است که اساسا آیا معضل ترافیک و آلودگی هوا با توسعه دوچرخه در پایتخت حل خواهد شد یا خیر؟ علیرضا طاهری در پاسخ به این سوال مطرح کرد: جوابی که برای این سوال وجود دارد این است که تنها با دوچرخه نمی‌توان این معضلات را حل کرد. همه مشکلات تهران با دوچرخه حل نمی‌شود و این پاسخ دوستانی است که می‌گویند معضلات شهر تهران با دوچرخه قابل نیست. عضو کمیته محیط زیست شورای شهر تهران افزود: شاید تنها راهکار دوچرخه نباشد، ولی دوچرخه بخشی از زنجیره‌ی بزرگی است که باید وجود باشد تا موضوع آلودگی هوا و موضوع ترافیک را حل کند. طاهری با اشاره به کاربرد دوچرخه سواری در کلان شهر تهران عنوان کرد: دوچرخه چندین کاربرد دارد؛ یک کاربرد این است که می‌توان به عنوان سیستم حمل و نقلی از آن سود برد چرا که می‌تواند از درب خانه تا نزدیک‌ترین سیستم حمل و نقل و یا آنکه از محل کار تا سیستم حمل و نقل عمومی فرد را برساند. این فعال زیست محیط اضافه کرد: در هر صورت دوچرخه یک گونه حمل و نقلی بینابینی است. همچنین برای مسیر‌های کوتاه و حتی مسیر‌های شیب دار دوچرخه می‌تواند مورد استفاده قرار بگیرد. وی ادامه داد: برای مسیر‌های زیر ۵ کیلومتر که همه از وسایل شخصی استفاده می‌کنند دوچرخه می‌تواند راهکاری باشد تا مشکل کم تحرکی شهروندان را حل می‌کند و هم آنکه شهروندان می‌تواند برای مقصد و مبدا‌های کوتاه از وسیله شخصی استفاده نکنند. طاهری با تاکید با برخی معضلات استفاده از دوچرخه در شهر‌ها خاطر نشان کرد: همچنین چندین معضل در این رابطه وجود دارد. یکی بحث توپوگرافی و شیب تهران است. دیگر نداشتن ایمنی و همچنین وضعیت آب و هوایی در همه فصول نمی‌توان از دوچرخه استفاده کرد. ولی در مجموع دوچرخه می‌تواند در مد ترکیبی حمل و نقل، نقش اساسی را بازی کند. عضو کمیته محیط زیست شورای شهر تهران گفت: به دلیل آنکه بخشی از زیر ساخت‌ها در این رابطه فراهم نیست توجیحی ندارد که افراد از دوچرخه استفاده کنند چرا که در حال حاضر نمی‌توان دوچرخه‌های کرایه‌ای را در مقصد تحویل داد و تنها در خانه دوچرخه امکان تحویل وجود دارد. وی بیان کرد: اگر بحث دوچرخه اشتراکی که مجموعه شهرداری به دنبال آن است پیگیری شود این معضل حل خواهد شد؛ بدین ترتیب فرد از نزدیکترین فضا دوچرخه را تحویل می‌گیرد و مسئله اش که حل شد دوچرخه را تحویل می‌دهد. اگر تقاضا وجود داشته باشد مسیر‌هایی که در گذشته ایجاد شده مورد اقبال قرار می‌گیرد. طاهری ادامه داد: همچنین پلیس دوچرخه برای مسیر‌های دوچرخه وجود دارد تا در مسیر دوچرخه از حضور موتوری‌ها ممانعت به عمل آورده شود، ولی به دلیل اینکه در حال حاضر استقبال کم است این اتفاق نمی‌افتد. این فعال محیط زیست در رابطه با شرایطی که طرح استفاده از دوچرخه در پایتخت موفق عمل کند، اظهار کرد: اگر همه موارد همزمان با هم جلو برود می‌توان موفق بود. یعنی اینکه مسیر‌های دوچرخه ایجاد شود و دوچرخه‌های اشتراکی کرایه داده شود تا بتوان از مسیر‌ها طولانی‌تر استفاده شود؛ از این رو می‌توان به موفق بودن این امر امیدوار بود. وی در رابطه با استفاده‌های دیگری که می‌توان از دوچرخه در شهر‌ها صورت می‌گیرد، گفت: بحث تفریحی -ورزشی در خصوص دوچرخه نیز وجود دارد و منطقی نیست در همه سطح تهران عموم مردم استفاده کنند. در فضا‌هایی نیز که شیب زیادی وجود دارد بحث تفریحی مطرح خواهد بود و بدین ترتیب می‌توان برای همه مناطق تهران این گونه طرح‌ها را پیاده سازی کرد. طاهری در رابطه با ادعای مشکلات استفاده از دوچرخه در هوای آلوده پایتخت بیان کرد: طبق مطالعاتی که در هلند انجام شده و ترجمه آن نیز وجود دارد؛ عنوان می‌شود که یک دوچرخه سوار در آلوده‌ترین روز سال هم چنانچه دوچرخه سواری کند باز هم سود بیشتری دارد. این فعال محیط زیست گفت: چرا که جذب اکسیژن افزایش می‌یابد و نتیجه گرفته شد که آلودگی هوا بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ هم باشد باز هم نیز دوچرخه سواری طولانی مدت هم سود بیشتری دارد چرا که جذب اکسیژن صورت می‌گیرد.