ایران به دنبال واردات اتوبوس دستدوم از اروپا
برخلاف ادعای بعضی خبرگزاریها، واردات اتوبوسهای کارکرده به ناوگان اتوبوسرانی محتمل است. وزارت صنعت، صدور مجوز برای این محصولات را تکذیب میکند.
گسترش نیوز: در مرداد ماه امسال ۱۸۳ دستگاه مینی بوس و ۵۹ دستگاه اتوبوس در داخل کشور تولید شد؛ گرچه تولید اتوبوس در این ماه در مقایسه با مرداد ماه پارسال، کاهش فاحشی نشان میدهد اما در تیرماه امسال ۷۸ دستگاه اتوبوس و مینیبوس در کشور تولید شده بود. در بهار امسال یک هزار و ۲ دستگاه اتوبوس، مینی بوس و ون در کشور تولید شد.
روزهای گذشته برخی خبرگزاریها ادعا کردند؛ بعضی سازمانها به بهانه تحریم به دنبال واردات اتوبوس به کشور هستند. در حالی که خطوط تولید اتوبوسهای داخلی، با کمتر از ظرفیت اسمی خود کار میکنند و ظرفیت تولیدکنندگان داخلی بلااستفاده مانده، عدهای به دنبال واردات اتوبوسهای دست دوم درون شهری هستند.
کارشناسان معتقدند، مشکل اصلی در این ماجرا، کم توجهی دولت و همچنین شهرداریها به تولیدات داخل است؛ زیرا اتوبوس بهعنوان کالایی گرانقیمت و سرمایهای، چندان امکان فروش به صورت شخصی به افراد نداشته و باید در قالب قراردادهای کلان فروخته شود.
مخالفت وزارت صنعت
وزارت صنعت، معدن و تجارت، ورود اتوبوسهای کارکرده به کشور را شایعهای بیپایه و اساس دانسته و اعلام کرده است که وزارتخانه هیچ مجوزی برای واردات اتوبوس دست دوم و کارکرده صادر نکرده و ۱۰۰ درصد با این موضوع مخالف است.
امیرحسین قناتی مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت میگوید: کشور جای خودروهای اسقاطی نیست و اگر چنین اتفاقی افتاده باشد، به شدت با آن برخورد خواهیم کرد.
حمایت سازمانهای مرتبط با اتوبوسرانی
بررسیها حاکیست برخی شرکتهای بخش خصوصی وابسته به اتوبوسرانی، با هدف اجرای صرفه جویی در مصرف سوخت و همچنین مصوبههای هوای پاک، واردات ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس کارکرده درون شهری، در برنامه دارند. مشتریان و خریداران اصلی اتوبوس شهری، سه گروه سازمان شهرداریهای وزارت کشور، شهرداریهای مناطق و شرکت تعاونی اتوبوسرانی هستند.
غلامحسین مصلح رئیس هیات مدیره یک شرکت بخش خصوصی که زیر نظر شرکت اتوبوسرانی تهران فعالیت میکند، روز یکشنبه در گفتوگو با خبرنگاران گفت: این شرکت در تلاش است تا اتوبوسهای تا سه سال کارکرد خارجی به کشور وارد کند. واردات اتوبوسهای نو به کشور ممنوع است اما بررسیها نشان میدهد ناوگان اتوبوس شهری تهران با عمر متوسط بالای ۱۱ سال از علل اصلی آلایندگی هوای پایتخت به شمار میرود. شرکتهای بخش خصوصی تابعه سازمان اتوبوسرانی تهران برای واردات ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس دست دوم با استانداردهای یورو ۴، ۵ و ۶ درخواست دادهاند اما تاکنون وزارت صنعت با ورود اتوبوسها موافقت نکرده است.
روزانه بخشی از مسافران با خودروهای شخصی جابهجا میشوند و با در نظر گرفتن این موضوع و استاندارد ظرفیت جابهجایی مسافر در سطح شهر تهران، نزدیک به ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس جدید برای توسعه ناوگان حملونقل شهری مورد نیاز است.
واردات از اتحادیه اروپا
غلامحسین مصلح معتقد است، اتوبوسها از اتحادیه اروپا و کشورهایی همچون فرانسه، آلمان و اسپانیا وارد میشوند و در این زمینه مذاکرههای لازم به انجام رسیده است: ورود این تعداد اتوبوس مستلزم تامین ارز، اخذ مجوز قانونی و موافقت بانک ایرانی برای انجام نقل و انتقالهای مالی است. صرفه جویی در مصرف سوخت و هوای پاک از مواردی است که دولت برای تحقق آن یارانه بپردازد و ما در صدد هستیم این یارانه برای واردات اتوبوسهای دست دوم تخصیص یابد تا آلودگی هوا کاهش یابد. واردات هر دستگاه اتوبوس با شرایط ذکر شده با ارز دولتی، نزدیک به ۲۵۰ میلیون تومان تمام میشود که نصف نرخ اتوبوسهای ساخت داخل است.
برای ساخت اتوبوس در داخل، موتور و گیربکس از خارج وارد میشود که نیازمند پرداخت تعرفههای گمرکی، همچنین مالیات بر ارزش افزوده و سایر هزینهها است اما واردات اتوبوس کار کرده مشمول این هزینهها نمیشود. ۱۶ شرکت زیرمجموعه اتوبوسرانی تهران به دنبال واردات این تعداد اتوبوس کارکرده به کشور هستند، اما تاکنون هیچ حمایتی از سوی دولت برای نوسازی ناوگان انجام نشده است.
منبع: زومیت
ارسال نظر