معاون سازمان شهرداری‌ها با تشریح «طرح ساماندهی حمل‌ونقل بار درون‌شهری» خبر داد
صرفه‌جویی بیش از یک میلیارد لیتری گازوئیل طی ۹ ماه
معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور از صرفه‌جویی یک میلیارد و ۲۵۷ میلیون و ۷۵۶ هزار و ۴۴۰ لیتری گازوئیل در حوزه بار درون‌شهری در طول ۹ ماه از آغاز اجرای طرح ساماندهی حمل‌ونقل بار درون‌شهری خبر داد.
به گزارش پایگاه خبری صمت به نقل از ایسنا، علی نوذرپور در نشست خبری با اشاره به اینکه یکی از مسائل جدی شهرها با توجه به رشد روزافزون جمعیت و افزایش وسایل نقلیه، ترافیک، آلودگی هوا، تصادفات و افزایش مصرف سوخت است گفت: بخش اعظم مصرف سوخت متعلق به بخش حمل‌ونقل در شهرها است که در این میان افزایش عمر ناوگان دیزل درون‌شهری نیز باعث بروز مشکلات بسیاری به‌ویژه افزایش آلودگی هوا بدلیل مصرف سوخت شده است. اجرای طرح پیمایش؛ راهکار جلوگیری از قاچاق گازوئیل وی افزود: به‌منظور کاهش و مدیریت مصرف سوخت در بخش حمل‌ونقل طرح سهمیه‌بندی و کارت هوشمند سوخت در دولت قبل به اجرا درآمد اما به دلیل عدم مدیریت بهینه تخصیص نفت به گاز در بخش حمل‌ونقل، اجرای این طرح موجب عرضه سوخت خارج از شبکه برای افراد سودجو در قالب "قاچاق" شد، بر همین اساس به‌منظور بهبود وضعیت موجود و توزیع عادلانه سوخت، هیات دولت در بهمن‌ماه سال ۹۳ مصوبه‌ای را به تصویب رساند تا تحویل سوخت به هر خودرو مشمول در طرح یعنی کامیون، کامیونت، اتوبوس و مینی‌بوس‌های حمل‌ونقل بار و مسافر در درون شهر و برون شهر تابع مقررات پیمایش باشد. وی ادامه داد: شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران بر اساس این مصوبه مکلف است مقادیر پیمایش اعلام‌شده به تفکیک هر وسیله نقلیه سوخت مربوطه را در مقاطع زمانی قابل‌تعریف محاسبه و در کارت سوخت خودرو ثبت کنند. مبنای شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی ایران نیز اطلاعات دریافتی از سامانه جامع پیمایش که طراحی آن بر عهده وزارت راه و شهرسازی قرار داده‌شده است خواهد بود. وی تاکید کرد: البته در راستای اجرای سامانه جامع پیمایش در بخش درون‌شهری، طراحی سامانه بر عهده وزارت کشور قرار داده شد تا ضمن شناسایی و ساماندهی اسناد، حمل بار و هوشمندسازی سامانه توسط وزارت کشور اجرایی شود. بر همین اساس از مهرماه سال گذشته جلساتی برای طراحی و ساماندهی حوزه حمل‌ونقل بار درون‌شهری برگزار شد. در حال حاضر از ۸۲۰ هزار ناوگان مسافری و باری دیزلی در کشور که مشغول فعالیت هستند ۵۲۸ هزار خودرو یعنی معادل ۶۴ درصد در درون شهرها فعالیت می‌کنند. کاهش ۳۰ درصدی مصرف گازوئیل طی ۹ ماه نوذرپور با اشاره به تاکید وزارت کشور برای اجرای تدریجی مصوبه هیات وزیران گفت: مقرر شد سهمیه پایه و سهمیه عملکردی که بر اساس پیمایش خودروها انجام می‌شود در درون شهرها انجام شود لذا این طرح در طول ۹ ماه در فاز اول از مهرماه لغایت آبان ماه سال ۹۴ موجب کاهش ۱۵ درصدی مصرف سوخت شد و از آذرماه تا انتهای تیرماه شاهد کاهش ۲۵ درصدی مصرف سوخت بودیم. همچنین در فاز سوم و از بهمن تا ابتدای اسفندماه نیز نسبت به ابتدای اجرای این طرح مصرف سوخت کاهش ۲۸ درصدی را شاهد بودیم. در حقیقت از مهرماه ۹۴ تا خردادماه ۹۵ حدود ۳۰ درصد سهمیه مصرف گازوئیل در کشور کاهش پیدا کرد. وی در خصوص معادل ریالی صرفه‌جویی انجام‌شده در طول این ۹ ماه گفت: ماهیانه ۱۳۹ میلیون لیتر نفت گاز صرفه‌جویی داشتیم که رقم صرفه‌جویی روزانه معادل چهار میلیون و ۶۵۰ هزار لیتر بوده است. با احتساب این ارقام در طول اجرای ۹ ماهه طرح بیش از یک میلیارد لیتر گازوئیل در حوزه درون‌شهری صرفه‌جویی به همراه داشته است. قطعا با اجرای کامل طرح تخصیص سهمیه بر اساس عملکرد، تخصیص سهمیه پایه حذف خواهد شد. وی ادامه داد: در راستای اجرای دقیق این طرح باید به سمت ایجاد سامانه‌هایی که گزارش‌های دقیق و قابل‌اتکا می‌دادند حرکت می‌کردیم. بر همین اساس چهار سامانه مدیریت مرکزی، سامانه صدور باربرگ شهری، سامانه تسهیم مرکزی، و سامانه هوشمندسازی را طراحی کردیم. معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور در تشریح هر یک از این سامانه‌ها گفت: سامانه مرکزی حمل بار درون‌شهری، سامانه‌ای متمرکز برای مدیریت کاربران، قواعد و فرآیندهای حمل بار درون‌شهری در کل کشور است. سامانه صدور باربرگ درون‌شهری نیز مجموعه‌ای از نرم‌افزارها است که در لایه‌های مختلف عمل می‌کند. این سامانه در سطح کاربران حمل‌ونقلی و نرم‌افزار مدیریت فرآیند در سطح مدیران سامانه ایفای نقش خواهد کرد. همچنین سامانه‌ای برای تسهیم منافع حاصل‌شده بین ذینفعان مختلف حاضر در اجرای طرح طراحی شد و نهایتا سامانه هوشمندسازی حمل بار درون‌شهری تحت وب و موبایل پایه در سطح کاربران حمل‌ونقلی و نرم‌افزار مدیریت فرآیند در سطح مدیران سامانه طراحی‌شده است. این سامانه امکان مدیریت ناوگان بار درون‌شهری بر اساس پیمایش و اسناد حمل را برای کاربران از طریق ارتباط بر خط با سامانه مرکزی فراهم می‌کند. وی تاکید کرد: برای شکل‌گیری درست سامانه باید تکالیفی را برای شهرداری‌ها به‌طور روشن تعیین می‌کردیم تا با ایجاد وحدت رویه میان شهرداری‌ها اجرای طرح تسهیل شود. در همین راستا سه دستورالعمل شامل دستورالعمل شناسایی ساماندهی و نظارت سامانه حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه، دستورالعمل هوشمندسازی سامانه حمل‌ونقل بار درون‌شهری و حومه، دستورالعمل صدور اسناد حمل‌ونقل بار (باربرگ) درون‌شهری و حومه تهیه شد. نوذرپور با اشاره به اینکه اجرای این طرح توسط اتحادیه سازمان‌های تاکسیرانی کشور انجام خواهد شد تاکید کرد: بی‌تردید از طریق استقرار این سامانه‌ها و اجرای این طرح، درآمد پایداری برای شهرداری‌ها ایجاد می‌شود. این در شرایطی است که شهرداری‌ها برای استقرار این سامانه و اجرای طرح ساماندهی حمل‌ونقل بار درون‌شهری هزینه‌ای را پرداخت نمی‌کند. با اجرای این طرح از تردد بی‌مورد در حوزه حمل‌ونقل بار درون‌شهری جلوگیری می‌شود و برای ارائه خدمات نیز استاندارسازی مناسبی صورت می‌گیرد. همچنین در این طرح در بحث صدور باربرگ نگاه ویژه‌ای نسبت به صدور باربرگ در حوزه حمل‌ونقل بار برون‌شهری داشته‌ایم به‌طوری‌که چهار نوع باربرگ حقوقی برای شرکت‌ها، باربرگ حقیقی برای افراد، باربرگ اعتباری برای شرکت‌های پخش و باربرگ‌های دفتری برای ناوگان برون‌شهری صادر خواهد شد. وی با تاکید بر ابلاغ نحوه تعیین کرایه بار و هزینه خدمات به شوراهای سراسر کشور گفت: این موضوع توسط شوراها تعیین تکلیف خواهد شد و نرخ کرایه بار مشخص و پس از تصویب توسط شوراها در سامانه ثبت خواهد شد. این ساماندهی برای نخستین بار در کشور انجام می‌شود و موجب می‌شود نظام یکپارچه‌ای در حوزه حمل‌ونقل بار درون‌شهری مستقر شود. معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور ادامه داد: بر اساس ابلاغ وزیر کشور برای کلانشهرها باید چهار سازمان حمل‌ونقل مسافری، سازمان بار، سازمان حمل‌ونقل ریلی و سازمان مدیریت شبکه حمل‌ونقل تشکیل شود و برای شهرهایی که جمعیت زیر ۲۰۰ هزار نفر دارند باید سازمان بار و مسافر تشکیل شود. البته این ابلاغیه فعلا شامل حال کلانشهر تهران نمی‌شود اما در شرایط فعلی شهرداری‌ها برای اجرای این ابلاغیه وارد عمل شده‌اند. وی ادامه داد: یکی دیگر از مزایای اجرای طرح ساماندهی حمل‌ونقل بار درون‌شهری این موضوع است که متقاضیان برای تجهیز خودروی خود و اتصال به سامانه هوشمند هیچ هزینه‌ای را پرداخت نمی‌کنند. شهرداری تهران نیز برای استقرار این سامانه در شهر تهران استقبال کرده است. ما نیز در اجرای این طرح از نظرات شهرداری‌ها و استانداری‌ها استفاده کردیم تا اجماعی برای ایجاد چهارچوب‌ها داشته باشیم.
ارسال نظر