جزییات تفکیک مدیریت خط متروی تهران از کرج

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران جزییات پیشنهادش مبنی بر تفکیک مدیریت متروی تهران - کرج (خط ۵) را تشریح کرد.

به گزارش پایگاه خبری صمت به نقل از ایسنا، احمد دنیامالی بابیان اینکه خط ۵، ۱۷ سال است که احداث‌شده و حدود ۲۲۰۰ نیرو در این خط فعالیت می‌کنند و سالانه ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومان برای شهرداری تهران هزینه دارد، گفت: درگذشته که شهرستان کرج به استان البرز تبدیل نشده بود. ایجاد این خط و تأمین هزینه‌های آن برای شهرداری تهران توجیح داشت اما حالا بخشی از این خط در محدوده جغرافیایی شهر تهران نیست و باید شهرداری کرج نیز در مدیریت این خط مترو ایفای نقش کند. وی بابیان اینکه درحال‌حاضر ایستگاه صادقیه به دلیل اینکه نقش یک ایستگاه مبادله‌ای را ایفا می‌کند با ازدحام زیادی روبه‌رو است، تصریح کرد: ایستگاه «وردآورد» درحال‌حاضر ایستگاهی است که در خط مرزی تهران و کرج قرار دارد و می‌توانیم این ایستگاه را به‌عنوان ایستگاه مبادله‌ای جدید قرار دهیم، یعنی دیگر قطارهای دوطبقه وارد ایستگاه صادقیه نشده و قطارهای موجود نیز از خط ۲ به «وردآورد» بروند و در آنجا مسافران با استفاده از قطارهای دوطبقه به سمت کرج حرکت کنند که بر همین اساس از شلوغی و حجم مسافران در ایستگاه صادقیه کاسته می‌شود. دنیامالی بابیان اینکه شهرداری کرج نیز باید در مدیریت خط متروی تهران - کرج نقش ایفا کند، گفت: قطعاً عدم تفکیک حوزه کاری متروی خط ۵ مشکلاتی را در آینده ایفا می‌کند. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران بابیان اینکه درحال‌حاضر پیگیر آن هستیم که شهرداری لایحه‌ای پیرامون این تفکیک به شورای شهر ارائه کند گفت: باید تمام هزینه‌های ایستگاه‌های «وردآورد» به بعد و به سمت کرج محاسبه‌شده و به شهرداری تهران پرداخت شود و حوزه کاری شهرداری تهران و کرج در این خط مترو تفکیک شود. وی با اشاره به هزینه‌های بالای این خط مترو گفت: باید شهرداری کرج نیز در حوزه جغرافیایی خود نقش ایفا کند.