توفان ریلی در راه غرب، شمال و شمال غربی

همین چند روز پیش بود که رئیس‌جمهوری کشورمان همراه با وزیر راه و شهرسازی و برخی دیگر مسئولان، به همدان سفر کردند تا خبر خوش رسیدن راه‌آهن به این شهر، ۱۳ سال بعد از تصویب طرح را به طور رسمی اعلام کنند.

به گزارش پایگاه خبری گسترش،اگرچه وزیر راه و شهرسازی در این سفر اعلام کرد تا بهره‌برداری نهایی و مسافرگیری راه‌آهن همدان، ۲ ماه کار اجرایی باقیمانده، اما همین که دولت یازدهم توانست این پروژه ۲۶۷کیلومتری که سال‌ها روی کاغذ باقیمانده بود را به نتیجه برساند؛ به افتخارات ریلی این دولت می‌افزاید. البته این تنها اقدام مهم دولت یازدهم در اتصال استان‌های غربی به شبکه ریلی نیست. همزمان پروژه راه‌آهن کرمانشاه و سنندج نیز در دستورکار دولت قرار داشته است و آنطور که روحانی در همدان اعلام کرد، زمان و مقصد بعدی او برای بهره‌برداری از خط‌آهن، خرداد در کرمانشاه خواهد بود. اگرچه در ادامه اتصال غرب کشور به راه‌آهن، تکمیل خط‌آهن سنندج هنوز یکی دو سال زمان لازم دارد اما ادامه توفان ریلی این روزهای دولت یازدهم قرار است در تابستان به ارومیه و رشت برسد. با اتصال رشت به راه‌آهن، گام مهمی در تکمیل کریدور ریلی شمال- جنوب و توسعه تجارت با همسایه‌های شمال و شمال غربی برداشته خواهد شد. دولت یازدهم در آغاز به کار، وعده اتصال استان‌های محروم از ریل به خط‌آهن را داد؛ وعده‌ای که با اتصال همدان به راه‌آهن در روزهای اخیر، بخشی از آن عملی شد. اتصال همدان به خط‌آهن تهران در مسیری به طول ۲۶۷ کیلومتر، در سفر رهبر معظم انقلاب به این استان در سال ۸۳ تصویب شد، اما این طرح در دولت‌های نهم و دهم، از اولویت خارج و عملیات احداث آن، متوقف شد. به گفته مسئولان، وقتی دولت تدبیر و امید روی کارآمد، از ۲۶۷ کیلومتر راه‌آهن این مسیر، بیش از نیمی از کار روی زمین مانده بود و کل این مسیر به همت دولت یازدهم ریل‌گذاری شده است. رئیس‌جمهوری کشورمان در آیین گشایش این مسیر ریلی، اعلام کرد بعد از همدان، نوبت بهره‌برداری از خط‌آهن در کرمانشاه است و در خرداد از راه‌آهن این استان بهره‌برداری خواهد شد. به گفته وی، قرار است در نخستین ماه تابستان، راه‌آهن به ارومیه برسد؛ در مرداد خط‌آهن به رشت متصل شود و تبریز نیز در شهریور، شاهد رسیدن راه‌آهن از مسیری جدید به این شهر باشد. همچنین آنطور که وزیر راه و شهرسازی در مراسم ورود خط ریلی به همدان گفت، در ادامه تکمیل حلقه ریلی غرب کشور، تا ۲ سال دیگر سنندجی‌ها صاحب خط‌آهن خواهند شد. اختصاص بودجه دولتی برای خط‌آهن کرمانشاه راه‌آهن کرمانشاه که قرار است خرداد به بهره‌برداری برسد، یکی از قدیمی‌ترین پروژه‌های راه‌آهن کشور است که مطالعات اولیه آن از سال ۶۹ و عملیات اجرایی آن از سال ۸۰ آغاز شده است، اما هنوز مسیر تعریف شده در این خط آهن، از اراک تا مرز خسروی (مرز مشترک ایران و عراق) تکمیل نشده و به جز قطعه ۹۰ کیلومتری اراک ـ ملایر که تکمیل و از آن بهره‌برداری شده است، کار در قطعه ۱۸۰ کیلومتری ملایر-کرمانشاه همچنان ادامه دارد. یکی از مهم‌ترین مشکلات خط‌آهن کرمانشاه که موجب توقف پی‌درپی اجرای این طرح در دولت‌های متمادی شده، بی‌پولی و کمبود بودجه بوده است. در دولت یازدهم اما تلاش شد هر سال بودجه‌ای برای پیشرفت این طرح اختصاص داده شود، به عنوان نمونه سال گذشته ۲۵۰ میلیارد تومان برای این طرح تصویب شد. با توجه به اهمیت راه‌آهن کرمانشاه در افزایش ترانزیت و تجارت غرب کشور، در کنار دولت نمایندگان مجلس شورای اسلامی نیز در سال‌های اخیر پیگیر تکمیل هرچه سریع‌تر این طرح بوده‌اند. گفت و گوی روزنامه گسترش تجارت با مجید کیانپور، عضو کمیسیون عمران مجلس دهم و سیدهادی بهادری، نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی را اینجا دنبال کنید